რეზიუმე: დიზელის გენერატორები წარმოადგენენ ელექტროენერგიის წარმოების საიმედო გარანტიას და მათი უსაფრთხო და ეფექტური მუშაობა გადამწყვეტია პლატფორმის წარმოების უზრუნველსაყოფად.დიზელის გენერატორებში წყლის მაღალი ტემპერატურა ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ხარვეზია, რომელიც, თუ დროულად არ მოგვარდება, შეიძლება გავრცელდეს აღჭურვილობის მსხვილ უკმარისობამდე, რაც გავლენას მოახდენს წარმოებაზე და გამოიწვიოს გაუთვალისწინებელი ეკონომიკური ზარალი.დიზელის გენერატორების მუშაობის დროს ტემპერატურა, იქნება ეს ზეთის ტემპერატურა თუ გამაგრილებლის ტემპერატურა, უნდა იყოს ნორმალურ დიაპაზონში.დიზელის გენერატორებისთვის, ზეთის ტემპერატურის ოპტიმალური სამუშაო დიაპაზონი უნდა იყოს 90 °-დან 105 °-მდე, ხოლო გამაგრილებლის ოპტიმალური ტემპერატურა უნდა იყოს 85 °-დან 90 °-მდე.თუ დიზელის გენერატორის ტემპერატურა აღემატება ზემოაღნიშნულ დიაპაზონს ან კიდევ უფრო მაღალი მუშაობის დროს, ითვლება გადახურებულ მუშაობად.გადახურება დიდ რისკებს უქმნის დიზელის გენერატორებს და დაუყოვნებლივ უნდა აღმოიფხვრას.წინააღმდეგ შემთხვევაში, წყლის მაღალი ტემპერატურა ჩვეულებრივ იწვევს რადიატორის შიგნით გამაგრილებლის ადუღებას, სიმძლავრის შემცირებას, საპოხი ზეთის სიბლანტის დაქვეითებას, კომპონენტებს შორის ხახუნის გაზრდას და სერიოზულ გაუმართაობასაც კი, როგორიცაა ცილინდრის გაყვანა და ცილინდრის შუასადებების წვა.
1, შესავალი გაგრილების სისტემაში
დიზელის გენერატორებში, საწვავის წვის შედეგად გამოთავისუფლებული სითბოს დაახლოებით 30%-დან 33%-მდე უნდა გაიფანტოს გარე სამყაროში ისეთი კომპონენტების მეშვეობით, როგორიცაა ცილინდრები, ცილინდრის თავები და დგუშები.ამ სითბოს გასაფანტად საჭიროა გამაგრილებელი საშუალების საკმარისი რაოდენობა იძულებული იყოს მუდმივად მიედინება გაცხელებულ კომპონენტებში, რაც უზრუნველყოფს ამ გაცხელებული კომპონენტების ნორმალურ და სტაბილურ ტემპერატურას გაგრილების გზით.ამიტომ, დიზელის გენერატორების უმეტესობაში დამონტაჟებულია გაგრილების სისტემები, რათა უზრუნველყონ გამაგრილებელი საშუალების საკმარისი და უწყვეტი ნაკადი და გამაგრილებელი საშუალების შესაბამისი ტემპერატურა.
1. გაგრილების როლი და მეთოდი
ენერგიის გამოყენების თვალსაზრისით, დიზელის გენერატორების გაგრილება არის ენერგიის დანაკარგი, რომელიც თავიდან უნდა იქნას აცილებული, მაგრამ აუცილებელია დიზელის გენერატორების ნორმალური მუშაობის უზრუნველყოფა.დიზელის გენერატორების გაგრილებას აქვს შემდეგი ფუნქციები: პირველ რიგში, გაგრილებას შეუძლია შეინარჩუნოს გაცხელებული ნაწილების სამუშაო ტემპერატურა მასალის დასაშვებ ზღვარში, რითაც უზრუნველყოფილია გაცხელებული ნაწილების საკმარისი სიმტკიცე მაღალი ტემპერატურის პირობებში;მეორეც, გაგრილებას შეუძლია უზრუნველყოს შესაბამისი ტემპერატურის სხვაობა გაცხელებული ნაწილების შიდა და გარე კედლებს შორის, რაც ამცირებს გაცხელებული ნაწილების თერმული სტრესს;გარდა ამისა, გაგრილებას ასევე შეუძლია უზრუნველყოს შესაბამისი კლირენსი მოძრავ ნაწილებს შორის, როგორიცაა დგუში და ცილინდრის ლაინერი, და ზეთის ფირის ნორმალური სამუშაო მდგომარეობა ცილინდრის კედლის სამუშაო ზედაპირზე.ეს გაგრილების ეფექტი მიიღწევა გაგრილების სისტემის მეშვეობით.მენეჯმენტში, დიზელის გენერატორის გაგრილების ორივე ასპექტი მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული, არც დიზელის გენერატორის ზედმეტად გაცივების დაშვება ზედმეტი გაგრილების გამო და არც გადახურება გაგრილების ნაკლებობის გამო.თანამედროვე დროში, დაწყებული გაგრილების დანაკარგების შემცირებიდან წვის ენერგიის სრულყოფილად გამოყენებამდე, ადიაბატური ძრავების კვლევა მიმდინარეობს როგორც შიდა, ისე საერთაშორისო დონეზე და შესაბამისად შემუშავებულია მაღალი ტემპერატურისადმი მდგრადი მასალები, როგორიცაა კერამიკული მასალები.
დღეისათვის დიზელის გენერატორების გაგრილების ორი მეთოდი არსებობს: იძულებითი თხევადი გაგრილება და ჰაერის გაგრილება.დიზელის გენერატორების დიდი უმრავლესობა იყენებს პირველს.
2. გამაგრილებელი საშუალება
დიზელის გენერატორების იძულებითი თხევადი გაგრილების სისტემაში, ჩვეულებრივ, არსებობს სამი სახის გამაგრილებელი: სუფთა წყალი, გამაგრილებელი და საპოხი ზეთი.მტკნარ წყალს აქვს წყლის სტაბილური ხარისხი, კარგი სითბოს გადაცემის ეფექტი და შეიძლება გამოყენებულ იქნას წყლის სამკურნალოდ მისი კოროზიის და სკალირების დეფექტების მოსაგვარებლად, რაც მას იდეალურ გამაგრილებელ საშუალებად აქცევს, რომელიც ფართოდ გამოიყენება ამჟამად.დიზელის გენერატორების მტკნარი წყლის ხარისხის მოთხოვნები, როგორც წესი, არ შეიცავს მინარევებს მტკნარ წყალში ან გამოხდილ წყალში.თუ ეს მტკნარი წყალია, მთლიანი სიხისტე არ უნდა აღემატებოდეს 10-ს (გერმანული გრადუსი), pH-ის მნიშვნელობა უნდა იყოს 6,5-8, ხოლო ქლორიდის შემცველობა არ უნდა აღემატებოდეს 50 × 10-6-ს.მტკნარი წყლის გასამაგრებლად გამოხდილი წყლის ან მთლიანად დეიონიზებული წყლის გამოყენებისას, რომელიც წარმოიქმნება იონური გადამცვლელებით, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს მტკნარი წყლის დამუშავებას და უნდა ჩატარდეს რეგულარული ტესტირება წყლის გამწმენდი აგენტის კონცენტრაციის მიღწევის მითითებულ დიაპაზონში.წინააღმდეგ შემთხვევაში, არასაკმარისი კონცენტრაციით გამოწვეული კოროზია უფრო მძიმეა, ვიდრე ჩვეულებრივი მყარი წყლის გამოყენება (ჩვეულებრივი მყარი წყლის მიერ წარმოქმნილი კირის ფირის ნალექისგან დაცვის ნაკლებობის გამო).გამაგრილებლის წყლის ხარისხის კონტროლი რთულია და მისი კოროზიის და სკალირების პრობლემები აშკარაა.კოროზიის და სკალირების შესამცირებლად, გამაგრილებლის გამოსასვლელი ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 45 ℃.ამიტომ, ამჟამად იშვიათია გამაგრილებლის გამოყენება უშუალოდ დიზელის გენერატორების გასაგრილებლად;საპოხი ზეთის სპეციფიკური სითბო მცირეა, სითბოს გადაცემის ეფექტი ცუდია და მაღალი ტემპერატურის პირობები მიდრეკილია გამაგრილებელ პალატაში კოქსირებისკენ.თუმცა, ეს არ წარმოადგენს ამწე ზეთის დაბინძურების რისკს გაჟონვის გამო, რაც მას შესაფერისს ხდის დგუშების გამაგრილებელ საშუალებას.
3. გაგრილების სისტემის შემადგენლობა და აღჭურვილობა
გაცხელებული ნაწილების სხვადასხვა სამუშაო პირობების გამო, ასევე განსხვავდება გამაგრილებლის საჭირო ტემპერატურა, წნევა და ძირითადი შემადგენლობა.ამიტომ, თითოეული გაცხელებული კომპონენტის გაგრილების სისტემა ჩვეულებრივ შედგება რამდენიმე ცალკეული სისტემისგან.იგი ზოგადად იყოფა სამ დახურულ მტკნარი წყლის გაგრილების სისტემად: ცილინდრის ლაინერი და ცილინდრის თავი, დგუში და საწვავის ინჟექტორი.
ცილინდრის ლაინერის გამაგრილებელი წყლის ტუმბოს გამოსასვლელიდან მტკნარი წყალი შედის ცილინდრის თითოეული ლაინერის ქვედა ნაწილში ცილინდრის ლაინერის წყლის მთავარი შესასვლელი მილის მეშვეობით და გაცივდება მარშრუტის გასწვრივ ცილინდრის ლაინერიდან ცილინდრის თავამდე ტურბოდამტენამდე.მას შემდეგ, რაც თითოეული ცილინდრის გამოსასვლელი მილები გაერთიანდება, ისინი გაცივდებიან წყლის გენერატორით და მტკნარი წყლის გამაგრილებით გზაზე, შემდეგ კი ხელახლა შედიან ცილინდრის ლაინერის გამაგრილებელი წყლის ტუმბოს შესასვლელში;მეორე გზა შედის მტკნარი წყლის გაფართოების ავზში.მტკნარი წყლის გაფართოების ავზსა და ცილინდრის ლაინერის გამაგრილებელი წყლის ტუმბოს შორის დამონტაჟებულია საბალანსო მილი სისტემაში წყლის შესავსებად და გაგრილების წყლის ტუმბოს შეწოვის წნევის შესანარჩუნებლად.
სისტემაში არის ტემპერატურის სენსორი, რომელიც ამოიცნობს გამაგრილებელი წყლის გამომავალი ტემპერატურის ცვლილებებს და აკონტროლებს მის შემავალ ტემპერატურას თერმული კონტროლის სარქვლის მეშვეობით.წყლის მაქსიმალური ტემპერატურა ზოგადად არ უნდა აღემატებოდეს 90-95 ℃, წინააღმდეგ შემთხვევაში წყლის ტემპერატურის სენსორი გადასცემს სიგნალს კონტროლერზე, რაც იწვევს დიზელის ძრავის გადახურების სიგნალიზაციას და ავალებს აღჭურვილობის გაჩერებას.
დიზელის გენერატორების გაგრილების ორი მეთოდი არსებობს: ინტეგრირებული და გაყოფილი.უნდა აღინიშნოს, რომ სპლიტ ტიპის ინტერგაგრილების სისტემაში ზოგიერთ მოდელს შეიძლება ჰქონდეს ინტერკულერის სითბოს გადამცვლელის გაგრილების არეალი, რომელიც უფრო დიდია, ვიდრე ცილინდრის ლაინერის წყლის სითბოს გადამცვლელი, და მწარმოებლის მომსახურე ინჟინრები ხშირად უშვებენ შეცდომებს.იმის გამო, რომ იგრძნობა, რომ ცილინდრის ლაინერის წყალს სჭირდება გაცილებით მეტი სითბოს გაცვლა, მაგრამ ინტერგაციების გაგრილების მცირე ტემპერატურული სხვაობისა და სითბოს გაცვლის დაბალი ეფექტურობის გამო, საჭიროა უფრო დიდი გაგრილების ადგილი.ახალი აპარატის დაყენებისას აუცილებელია მწარმოებელთან დადასტურება, რათა თავიდან აიცილოთ ხელახალი მუშაობა პროგრესზე.გამაგრილებლის გამოსასვლელი წყლის ტემპერატურა ჩვეულებრივ არ უნდა აღემატებოდეს 54 გრადუსს.გადაჭარბებულმა ტემპერატურამ შეიძლება წარმოქმნას ნაერთი, რომელიც შეიწოვება გამაგრილებლის ზედაპირზე, რაც გავლენას ახდენს სითბოს გადამცვლელის გაგრილების ეფექტზე.
2, წყლის მაღალი ტემპერატურის დეფექტების დიაგნოსტიკა და მკურნალობა
1. გამაგრილებლის დაბალი დონე ან არასწორი შერჩევა
პირველი და ყველაზე მარტივი შესამოწმებელი არის გამაგრილებლის დონე.ნუ იქნებით ცრუმორწმუნეები დაბალი სითხის დონის განგაშის გადამრთველების მიმართ, ზოგჯერ დონის გადამრთველების წყლის წვრილი მილები შეიძლება შეცდომაში შეიყვანოს ინსპექტორებმა.უფრო მეტიც, წყლის მაღალ ტემპერატურაზე პარკირების შემდეგ, წყლის შევსებამდე უნდა დაველოდოთ წყლის ტემპერატურის დაცემას, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება გამოიწვიოს მოწყობილობების სერიოზული ავარიები, როგორიცაა ცილინდრის თავის გატეხვა.
ძრავის სპეციფიკური გამაგრილებლის ფიზიკური ობიექტი.რეგულარულად შეამოწმეთ გამაგრილებლის დონე რადიატორში და გაფართოების ავზში და შეავსეთ იგი დროულად, როდესაც სითხის დონე დაბალია.რადგან თუ დიზელის გენერატორის გაგრილების სისტემაში გამაგრილებლის ნაკლებობაა, ეს იმოქმედებს დიზელის გენერატორის სითბოს გაფრქვევის ეფექტზე და გამოიწვევს მაღალ ტემპერატურას.
2. დაბლოკილი ქულერი ან რადიატორი (ჰაერით გაგრილებული)
რადიატორის ბლოკირება შეიძლება გამოწვეული იყოს მტვერით ან სხვა ჭუჭყით, ან შეიძლება იყოს მოხრილი ან გატეხილი ფარფლები, რომლებიც ზღუდავს ჰაერის ნაკადს.მაღალი წნევის ჰაერით ან წყლით გაწმენდისას, ფრთხილად იყავით, რომ არ მოიხვიოთ გამაგრილებელი ფარფლები, განსაკუთრებით ინტერკულერის გამაგრილებელი ფარფლები.ზოგჯერ, თუ გამაგრილებელი ძალიან დიდხანს გამოიყენება, ნაერთის ფენა შეიწოვება ქულერის ზედაპირზე, რაც გავლენას ახდენს სითბოს გაცვლის ეფექტზე და იწვევს წყლის მაღალ ტემპერატურას.გამაგრილებლის ეფექტურობის დასადგენად, ტემპერატურის საზომი იარაღი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტემპერატურის სხვაობის გასაზომად სითბოს გადამცვლელის შესასვლელ და გამომავალ წყალსა და ძრავის შემავალი და გამომავალი წყლის ტემპერატურას შორის.მწარმოებლის მიერ მოწოდებული პარამეტრების მიხედვით, შეიძლება დადგინდეს გამაგრილებლის ეფექტი ცუდია თუ არის პრობლემა გაგრილების ციკლთან დაკავშირებით.
3. დაზიანებული ჰაერის დეფლექტორი და საფარი (ჰაერით გაგრილებული)
ჰაერით გაცივებული დიზელის გენერატორმა ასევე უნდა შეამოწმოს, არის თუ არა დაზიანებული ჰაერის დეფლექტორი და საფარი, რადგან დაზიანებამ შეიძლება გამოიწვიოს ცხელი ჰაერის ცირკულირება ჰაერის შესასვლელში, რაც გავლენას მოახდენს გაგრილების ეფექტზე.ჰაერის გამოსასვლელი ჩვეულებრივ უნდა იყოს 1,1-1,2-ჯერ გამაგრილებლის ფართობზე, რაც დამოკიდებულია ჰაერსადინრის სიგრძეზე და გრილის ფორმაზე, მაგრამ არანაკლებ გამაგრილებლის ფართობზე.ვენტილატორის პირების მიმართულება განსხვავებულია, ასევე არის განსხვავებები საფარის დამონტაჟებაში.ახალი აპარატის დაყენებისას ყურადღება უნდა მიექცეს.
4. ვენტილატორის დაზიანება ან ქამრის დაზიანება ან გაფხვიერება
რეგულარულად შეამოწმეთ, არის თუ არა დიზელის გენერატორის ვენტილატორის ღვედი და აქვს თუ არა ვენტილატორის ფორმა არანორმალური.იმის გამო, რომ ვენტილატორის ქამარი ძალიან ფხვიერია, ადვილია ვენტილატორის სიჩქარის დაქვეითება, რის შედეგადაც რადიატორი ვერ ახერხებს სითბოს გაფრქვევის უნარის გამოყენებას, რაც იწვევს დიზელის გენერატორის მაღალ ტემპერატურას.
ქამრის დაძაბულობა სათანადოდ უნდა დარეგულირდეს.მიუხედავად იმისა, რომ მისი გაფხვიერება შეიძლება არ იყოს კარგი, ძალიან მჭიდროდ ყოფნამ შეიძლება შეამციროს საყრდენი ქამრის და საკისრების მომსახურების ვადა.თუ ქამარი გატყდება მუშაობის დროს, შეიძლება შემოიხვიოს ვენტილატორი და დააზიანოს ქულერი.მსგავსი ხარვეზები დაფიქსირდა ზოგიერთი მომხმარებლის მიერ ქამრის გამოყენებაში.გარდა ამისა, ვენტილატორის დეფორმაციამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს რადიატორის სითბოს გაფრქვევის სიმძლავრის სრულად არ ათვისება.
5. თერმოსტატის გაუმართაობა
თერმოსტატის ფიზიკური გარეგნობა.თერმოსტატის უკმარისობა წინასწარ შეიძლება შეფასდეს წყლის ავზის შემავალი და გამომავალი წყლის ტემპერატურასა და წყლის ტუმბოს შესასვლელი და გამომავალი სითბოს გადამცვლელის ტემპერატურის სხვაობის გაზომვით ტემპერატურის საზომი იარაღის გამოყენებით.შემდგომი შემოწმება მოითხოვს თერმოსტატის დაშლას, წყალთან ერთად ადუღებას, გახსნის ტემპერატურის გაზომვას, სრულად ღია ტემპერატურისა და სრულად ღია ხარისხის თერმოსტატის ხარისხის დასადგენად.მოითხოვს 6000H ინსპექტირებას, მაგრამ, როგორც წესი, ის პირდაპირ იცვლება ზედა ან ზედა და ქვედა ძირითადი რემონტის დროს და არ ტარდება შემოწმება, თუ შუაში ხარვეზები არ არის.მაგრამ თუ თერმოსტატი დაზიანებულია გამოყენების დროს, აუცილებელია შეამოწმოთ არის თუ არა დაზიანებული წყლის გაგრილების ტუმბოს ვენტილატორის პირები და არის თუ არა ნარჩენი თერმოსტატი წყლის ავზში, რათა თავიდან იქნას აცილებული წყლის ტუმბოს შემდგომი დაზიანება.
6. დაზიანებულია წყლის ტუმბო
ეს შესაძლებლობა შედარებით მცირეა.იმპულარი შეიძლება დაზიანდეს ან დაიშალა და შეიძლება დადგინდეს, დაიშალა და შეამოწმოს იგი ტემპერატურის საზომი იარაღისა და წნევის ლიანდაგის ყოვლისმომცველი შეფასებით, და ის უნდა გამოირჩეოდეს სისტემაში ჰაერის შეღწევის ფენომენისგან.წყლის ტუმბოს ბოლოში არის გამონადენის გამოსასვლელი და აქ წყლის წვეთოვანი წყალი მიუთითებს, რომ წყლის დალუქვა გაუმართავია.ზოგიერთი მანქანა შეიძლება შევიდეს სისტემაში ამ გზით, რაც გავლენას მოახდენს ცირკულაციაზე და გამოიწვიოს წყლის მაღალი ტემპერატურა.მაგრამ თუ წყლის ტუმბოს გამოცვლისას ერთ წუთში რამდენიმე წვეთი გაჟონვა, შეიძლება დარჩეს დაუმუშავებელი და დაკვირვება გამოსაყენებლად.ზოგიერთი ნაწილი აღარ გაჟონავს გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მუშაობის შემდეგ.
7. გაგრილების სისტემაში არის ჰაერი
სისტემაში ჰაერმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს წყლის ნაკადზე, ხოლო მძიმე შემთხვევებში შეიძლება გამოიწვიოს წყლის ტუმბოს გაუმართაობა და სისტემის ნაკადის შეჩერება.ზოგიერთ ძრავსაც კი განიცდიდა წყლის უწყვეტი გადინება წყლის ავზიდან ექსპლუატაციის დროს, დაბალი დონის განგაში პარკირებისას და მწარმოებლის სერვისის პროვაიდერის არასწორი შეფასება, ფიქრობდა, რომ გარკვეული ცილინდრიდან წვის გაზი გაჟონა გაგრილების სისტემაში.მათ შეცვალეს ყველა 16 ცილინდრიანი შუასადებები, მაგრამ გაუმართაობა მაინც შენარჩუნდა ექსპლუატაციის დროს.ადგილზე მისვლის შემდეგ დავიწყეთ გამონაბოლქვი ძრავის უმაღლესი წერტილიდან.გამონაბოლქვის დასრულების შემდეგ ძრავა ნორმალურად მუშაობდა.ამიტომ, ხარვეზებთან გამკლავებისას აუცილებელია დარწმუნდეთ, რომ მსგავსი ფენომენები აღმოიფხვრა ძირითადი შეკეთების დაწყებამდე.
8. დაზიანებული ზეთის ქულერი, რომელიც იწვევს გამაგრილებლის გაჟონვას
(1) ხარვეზის ფენომენი
დაწყებული წინასწარი შემოწმების დროს, გარკვეულ ერთეულში არსებულ გენერატორს წყალი განუწყვეტლივ წვეთავდა გარედან საპოხი ზეთის ღვეზელის ხვრელის კიდიდან, რაც ტოვებს მცირე გამაგრილებელს რადიატორში.
(2) ხარვეზის აღმოჩენა და ანალიზი
გამოძიების შემდეგ ცნობილია, რომ დიზელის გენერატორის კომპლექტის გაუმართაობამდე, სამშენებლო ობიექტზე მშენებლობისას რაიმე არანორმალური მოვლენა არ დაფიქსირებულა.დიზელის გენერატორის გამორთვის შემდეგ გამაგრილებელმა ზეთის ქვაბში გაჟონა.ამ გაუმართაობის ძირითადი მიზეზებია ზეთის ქულერის გაჟონვა ან ცილინდრის ლაინერის დალუქვის წყლის კამერის დაზიანება.ასე რომ, პირველ რიგში, ჩატარდა წნევის ტესტი ზეთის გამაგრილებელზე, რომელიც მოიცავდა გამაგრილებლის ამოღებას ზეთის გამაგრილებლიდან და საპოხი ზეთის შემაერთებელი მილებიდან.შემდეგ, გამაგრილებლის გამოსასვლელი დაიბლოკა და წყლის გარკვეული წნევა შემოვიდა გამაგრილებლის შესასვლელთან.შედეგად დადგინდა, რომ საპოხი ზეთის პორტიდან წყალი გადიოდა, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ წყლის გაჟონვის ხარვეზი ნავთობის ქულერის შიგნით იყო.გამაგრილებლის გაჟონვის გაუმართაობა გამოწვეული იყო გამაგრილებლის ბირთვის შედუღებით და შესაძლოა მომხდარიყო დიზელის გენერატორის გამორთვის დროს.ამიტომ, როდესაც დიზელის გენერატორის კომპლექტმა დაასრულა მუშაობა, არ ყოფილა რაიმე არანორმალური მოვლენა.მაგრამ როდესაც დიზელის გენერატორი გამორთულია, საპოხი ზეთის წნევა უახლოვდება ნულს, ხოლო რადიატორს აქვს გარკვეული სიმაღლე.ამ დროს, გამაგრილებლის წნევა აღემატება საპოხი ზეთის წნევას და გამაგრილებელი გამაგრილებლის ღიობიდან ზეთის ჭურჭელში ჩაედინება, რის შედეგადაც წყალი გარედან გადმოედინება ზეთის ღვეზელის ხვრელის კიდიდან.
(3) პრობლემების მოგვარება
დაშალეთ ზეთის ქულერი და იპოვნეთ ღია შედუღების ადგილი.ხელახალი შედუღების შემდეგ, ხარვეზი მოგვარდა.
9. ცილინდრის ლაინერის გაჟონვა, რაც იწვევს გამაგრილებლის მაღალ ტემპერატურას
(1) ხარვეზის ფენომენი
B სერიის დიზელის გენერატორი.სარემონტო მაღაზიაში კაპიტალური რემონტის დროს შეიცვალა დგუში, დგუშის რგოლები, ტარების ჭურვები და სხვა კომპონენტები, დაფქვა ცილინდრის თავის თვითმფრინავი და შეიცვალა ცილინდრის ლაინერი.ძირითადი კაპიტალური შეკეთების შემდეგ, ქარხანაში მუშაობის დროს არ გამოვლენილა რაიმე დარღვევა, მაგრამ მანქანის მფლობელს გამოსაყენებლად მიწოდების შემდეგ, გამაგრილებლის მაღალი ტემპერატურის გაუმართაობა მოხდა.ოპერატორის გამოხმაურების თანახმად, ნორმალური სამუშაო ტემპერატურის მიღწევის შემდეგ, გამაგრილებლის ტემპერატურა 3-5 კილომეტრის გავლის შემდეგ მიაღწევს 100 ℃-ს.თუ ის გაჩერებულია გარკვეული პერიოდის განმავლობაში და განაგრძობს მუშაობას წყლის ტემპერატურის დაცემის შემდეგ, ის კვლავ მოიმატებს 100 ℃-მდე ძალიან მოკლე დროში.დიზელის გენერატორს არ აქვს არანორმალური ხმაური და არ არის წყალი ცილინდრის ბლოკიდან.
(2) ხარვეზის აღმოჩენა და ანალიზი
დიზელის გენერატორს არ აქვს არანორმალური ხმაური და გამონაბოლქვი მილის კვამლი ძირითადად ნორმალურია.შეიძლება ვიმსჯელოთ, რომ კლირენსი სარქველს, სარქველსა და სახელმძღვანელო ღეროს შორის ძირითადად ნორმალურია.ჯერ გაზომეთ ცილინდრის წნევა შეკუმშვის წნევის საზომით და შემდეგ ჩაატარეთ გაგრილების სისტემის ძირითადი შემოწმება.წყლის გაჟონვა ან გაჟონვა არ დაფიქსირებულა და რადიატორში გამაგრილებელი სითხის დონე ასევე აკმაყოფილებს წესებს.გაშვების შემდეგ წყლის ტუმბოს მუშაობის შემოწმებისას არ იქნა ნაპოვნი რაიმე დარღვევები და არ იყო აშკარა ტემპერატურის განსხვავება რადიატორის ზედა და ქვედა კამერებს შორის.თუმცა, მცირე რაოდენობით ბუშტები აღმოჩნდა, ამიტომ ეჭვმიტანილი იყო ცილინდრის შუასადები დაზიანებული.ამიტომ, ცილინდრის თავის ამოღებისა და ცილინდრის შუასადებების შემოწმების შემდეგ, აშკარა წვის ფენომენი არ დაფიქსირებულა.ფრთხილად დაკვირვების შემდეგ დადგინდა, რომ ცილინდრის ლაინერის ზედა ნაწილში იყო დაზიანება, რომელიც ცილინდრის ბლოკის ზედა სიბრტყეზე მაღალი იყო.ცილინდრის შუასადებების დაყენებისას დგუშის ხვრელი ზუსტად იყო განთავსებული დაზიანებული უბნის გარე წრეზე, ხოლო ცილინდრის შუასადებები დაზიანებული პორტის ზედა სიბრტყესთან.აქედან შეიძლება დავასკვნათ, რომ ცილინდრის შუასადებების ცუდი დალუქვა გამოიწვია მაღალი წნევის გაზის შეღწევა წყლის არხში, რის შედეგადაც გამაგრილებლის ზედმეტად მაღალი ტემპერატურა.
(3) პრობლემების მოგვარება
ცილინდრის ლაინერის გამოცვლისა და ცილინდრის თავის ჭანჭიკები მითითებული ბრუნვის მიხედვით გამკაცრების შემდეგ, გამაგრილებლის მაღალი ტემპერატურის ფენომენი კვლავ არ დაფიქსირებულა.
10. გრძელვადიანი გადატვირთვის ოპერაცია
დიზელის გენერატორების ხანგრძლივმა გადატვირთვამ შეიძლება გაზარდოს მათი საწვავის მოხმარება და თერმული დატვირთვა, რაც გამოიწვევს წყლის მაღალ ტემპერატურას.ამ მიზნით, დიზელის გენერატორები თავიდან უნდა იქნას აცილებული გრძელვადიანი გადატვირთვისაგან.
11. ძრავის ცილინდრის გაყვანა
ძრავის ცილინდრის მოზიდვა წარმოქმნის დიდი რაოდენობით სითბოს, რაც იწვევს ზეთის ტემპერატურისა და ცილინდრის ლაინერში წყლის ტემპერატურის ზრდას.როდესაც ცილინდრი სასტიკად გაიყვანება, თეთრი კვამლი გამოიყოფა კარკასის სავენტილაციო პორტიდან, მაგრამ მცირე ამოწურვამ შეიძლება აჩვენოს მხოლოდ წყლის მაღალი ტემპერატურა და არ არის მნიშვნელოვანი ცვლილება კარკასის ვენტილაციაში.თუ ზეთის ტემპერატურის ცვლილება აღარ შეინიშნება, ამის დადგენა რთულია.როდესაც წყლის ტემპერატურა არანორმალურად მაღალია, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც შესაძლებლობა კარკასის კარის გასახსნელად, ცილინდრის ლაინერის ზედაპირის შესამოწმებლად, პრობლემების დროული გამოვლენისა და ცილინდრის გამოყვანის სერიოზული ავარიების თავიდან ასაცილებლად.შემოწმების დროს აუცილებელია ყოველ ცვლაში კარკასის ჰაერის გასასვლელის შემოწმება.თუ არის თეთრი კვამლი ან ჰაერის გამოსვლის მნიშვნელოვანი ზრდა, ის უნდა შეჩერდეს შესამოწმებლად.თუ ცილინდრის ლაინერში არ არის რაიმე დარღვევა, აუცილებელია გავითვალისწინოთ არის თუ არა ტარების ცუდი შეზეთვა, რაც იწვევს ზეთის მაღალ ტემპერატურას.ანალოგიურად, ჰაერის გასასვლელის ზრდა შეინიშნება ამწე კარკასში.აუცილებელია გამომწვევი მიზეზის იდენტიფიცირება და მისი დამუშავება აპარატის მუშაობამდე, რათა თავიდან იქნას აცილებული ძირითადი ავარიები.
ზემოთ ჩამოთვლილი რამდენიმე შესაძლო მიზეზია, რომლებიც შეიძლება განიხილებოდეს მარტივიდან რთულამდე, სხვა შესაძლო ხარვეზებთან ერთად, მიზეზის დასადგენად.ახალი მანქანის ტესტირებისას ან კაპიტალური რემონტის გავლისას აუცილებელია გაზომოთ და ჩაიწეროთ წყლის ტემპერატურა გამაგრილებლის შესასვლელსა და გასასვლელში, აპარატის შესასვლელსა და გამოსასვლელში და თითოეული შეზეთვის წერტილის ტემპერატურა სხვადასხვა დატვირთვის პირობებში. რათა ხელი შეუწყოს პარამეტრების შედარებას და არანორმალური წერტილების დროულ გამოკვლევას მანქანური დარღვევების შემთხვევაში.თუ მისი ადვილად მართვა შეუძლებელია, შეგიძლიათ გაზომოთ კიდევ რამდენიმე ტემპერატურული წერტილი და გამოიყენოთ შემდეგი თეორიული ანალიზი ხარვეზის მიზეზის დასადგენად.
3, მაღალი ტემპერატურის საფრთხეები და პრევენციული ზომები
თუ დიზელის გენერატორი "მშრალი წვის" მდგომარეობაშია, ანუ მუშაობს გაგრილების წყლის გარეშე, რადიატორში გაგრილების წყლის ჩასხმის ნებისმიერი გაგრილების მეთოდი ძირითადად არაეფექტურია და დიზელის გენერატორი ვერ ანაწილებს სითბოს მუშაობის დროს.პირველ რიგში, გაშვებულ მდგომარეობაში უნდა გაიხსნას ზეთის შევსების პორტი და სწრაფად დაემატოს საპოხი ზეთი.ეს იმის გამო ხდება, რომ სრულიად გაუწყლოებულ მდგომარეობაში, დიზელის გენერატორის საპოხი ზეთი აორთქლდება დიდი რაოდენობით მაღალ ტემპერატურაზე და სწრაფად უნდა შეივსოს.საპოხი ზეთის დამატების შემდეგ ძრავა უნდა გამორთოთ, დიზელის გენერატორის გამორთვისა და ზეთის გამორთვის ნებისმიერი მეთოდის გამოყენება.ამ სიხშირის შესანარჩუნებლად ერთდროულად ამუშავეთ დამწყები და პასიურად მართეთ დიზელის გენერატორი.სჯობს დამწყებ ძრავის დაზიანება, ვიდრე დიზელის გენერატორის დაცვა, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოთ ისეთი სერიოზული ავარიები, როგორიცაა ცილინდრის დაწებება ან გაჭიმვა.ამიტომ საჭიროა პრევენციული ზომების გატარება გაგრილების სისტემისთვის.
1. გაგრილების სისტემის სამუშაო პარამეტრების რეგულირება
(1) გაგრილების წყლის ტუმბოს გამოსასვლელი წნევა უნდა დარეგულირდეს ნორმალურ სამუშაო დიაპაზონში.ჩვეულებრივ, მტკნარი წყლის წნევა უფრო მაღალი უნდა იყოს, ვიდრე გამაგრილებლის წნევა, რათა თავიდან აიცილოს გამაგრილებლის გაჟონვა მტკნარ წყალში და გამოიწვიოს მისი გაუარესება, როდესაც ქულერი გაჟონავს.
(2) მტკნარი წყლის ტემპერატურა უნდა დარეგულირდეს ნორმალურ სამუშაო დიაპაზონში ინსტრუქციის მიხედვით.არ დაუშვათ მტკნარი წყლის გამოსასვლელი ტემპერატურა ძალიან დაბალი (იწვევს სითბოს დაკარგვის გაზრდას, თერმული სტრესს, დაბალტემპერატურულ კოროზიას) ან ზედმეტად მაღალი (რაც იწვევს ცილინდრის კედელზე საპოხი ზეთის ფირის აორთქლებას, ცილინდრის კედლის გაძლიერებულ ცვეთას, აორთქლებას. გაგრილების პალატაში და ცილინდრის ლაინერის დალუქვის რგოლის სწრაფი დაძველება).საშუალო და მაღალი სიჩქარის დიზელის ძრავებისთვის გამოსასვლელი ტემპერატურა შეიძლება ზოგადად კონტროლდებოდეს 70 ℃-დან 80 ℃-მდე (გოგირდის შემცველი მძიმე ზეთის დაწვის გარეშე), ხოლო დაბალი სიჩქარის ძრავებისთვის მისი კონტროლი შესაძლებელია 60 ℃-დან 70 ℃-მდე;იმპორტსა და ექსპორტს შორის ტემპერატურის სხვაობა არ უნდა აღემატებოდეს 12 ℃.ზოგადად მიზანშეწონილია მივუდგეთ მტკნარი წყლის გამოსასვლელი ტემპერატურის დასაშვებ ზედა ზღვარს.
(3) გამაგრილებლის გამოსასვლელი ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 50 ℃, რათა თავიდან აიცილოს მარილის ანალიზის დეპონირება და გავლენა მოახდინოს სითბოს გადაცემაზე.
(4) ექსპლუატაციის დროს, გამაგრილებლის მილზე შემოვლითი სარქველი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მტკნარი წყლის გამაგრილებელში შემავალი გამაგრილებლის რაოდენობის დასარეგულირებლად, ან მტკნარი წყლის მილზე შემოვლითი სარქველი შეიძლება გამოყენებულ იქნას სუფთა წყლის ოდენობის დასარეგულირებლად. წყლის გამაგრილებელი ან გამაგრილებლის ტემპერატურა.თანამედროვე ახლად აშენებული გემები ხშირად აღჭურვილია მტკნარი წყლისა და საპოხი ზეთის ავტომატური ტემპერატურის კონტროლის მოწყობილობებით, ხოლო მათი მარეგულირებელი სარქველები ძირითადად დამონტაჟებულია მტკნარი წყლისა და საპოხი ზეთის მილსადენებში, რათა აკონტროლონ მტკნარი წყლისა და საპოხი ზეთის რაოდენობა ქულერში.
(5) შეამოწმეთ გამაგრილებელი წყლის ნაკადი თითოეულ ცილინდრში.თუ საჭიროა გამაგრილებელი წყლის ნაკადის რეგულირება, გამაგრილებელი წყლის ტუმბოს გამოსასვლელი სარქველი უნდა დარეგულირდეს, რეგულირების სიჩქარე კი მაქსიმალურად ნელი იყოს.გაგრილების წყლის ტუმბოს შესასვლელი სარქველი ყოველთვის უნდა იყოს სრულად ღია მდგომარეობაში.
(6) როდესაც ცილინდრის გაგრილების წყლის წნევის მერყეობა აღმოჩენილია და რეგულირება არაეფექტურია, ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია სისტემაში გაზის არსებობით.მიზეზი უნდა დადგინდეს და აღმოიფხვრას რაც შეიძლება მალე.
2. განახორციელეთ რეგულარული ინსპექტირება
(1) რეგულარულად შეამოწმეთ წყლის დონის ცვლილებები გაფართოების წყლის ავზში და მტკნარი წყლის მიმოქცევის კაბინეტში.თუ წყლის დონე ძალიან სწრაფად ეცემა, მიზეზი სწრაფად უნდა იდენტიფიცირდეს და აღმოიფხვრას.
(2) რეგულარულად შეამოწმეთ დიზელის გენერატორის სისტემის გამაგრილებლის დონე, წყლის მილები, წყლის ტუმბოები და ა.შ.
(3) შეამოწმეთ, არის თუ არა გამაგრილებლის ფილტრი და გამაგრილებლის სარქველი ნამსხვრევებით დაბლოკილი.ცივ რეგიონებში ნაოსნობისას აუცილებელია გამაგრილებლის მილსადენის სისტემის მენეჯმენტის გაძლიერება, რათა თავიდან იქნას აცილებული წყალქვეშა სარქველი ყინულით და უზრუნველვყოთ გამაგრილებლის ტემპერატურა, რომელიც შედის გამაგრილებელში (25 ℃).
(4) უმჯობესია კვირაში ერთხელ შეამოწმოთ გამაგრილებელი წყლის ხარისხი.წყლის გამწმენდი დანამატების კონცენტრაცია (როგორიცაა კოროზიის ინჰიბიტორები) უნდა იყოს მათ ინსტრუქციებში მითითებულ დიაპაზონში, pH მნიშვნელობით (7-10 20 ℃) და ქლორიდის კონცენტრაციით (არაუმეტეს 50 ppm).ამ ინდიკატორების ცვლილებებმა შეიძლება უხეშად განსაზღვროს გაგრილების სისტემის მუშაობის სტატუსი.თუ ქლორიდის კონცენტრაცია იზრდება, ეს მიუთითებს გამაგრილებლის გაჟონვაზე;pH მნიშვნელობის შემცირება მიუთითებს გამონაბოლქვის გაჟონვაზე.
(5) ექსპლუატაციის დროს აუცილებელია შეამოწმოთ არის თუ არა სავენტილაციო სისტემა გლუვი, რაც უზრუნველყოფს დიზელის გენერატორში ჰაერის საკმარის ნაკადს, მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მის სითბოს გაფრქვევის შესაძლებლობებს და ამცირებს მაღალი ტემპერატურის რისკს.
Შემაჯამებელი:
დიზელის გენერატორების მაღალი ტემპერატურის ფენომენის გონივრული პრევენციული ზომები და გადაწყვეტილებები აუცილებელია დიზელის გენერატორების არასტაბილური მუშაობის რისკის შესამცირებლად, დიზელის გენერატორების ნორმალური წარმოების ეფექტურობისა და მომსახურების ვადის უზრუნველსაყოფად.დიზელის გენერატორების გარემო შეიძლება გაუმჯობესდეს მრავალი გზით, დიზელის გენერატორის კომპონენტების ხარისხი შეიძლება გაუმჯობესდეს და შენარჩუნების ზომების მიღება შესაძლებელია მაღალი ტემპერატურის ფენომენების რისკის შესამცირებლად, რითაც უკეთესად დავიცვათ და გამოიყენოთ დიზელის გენერატორების ნაკრები.დიზელის გენერატორებში წყლის მაღალი ტემპერატურის ხარვეზები ხშირია, მაგრამ თუ ისინი დროულად გამოვლენილია, ისინი ძირითადად არ აყენებენ დიზელის გენერატორის კომპლექტს მნიშვნელოვან ზიანს.ეცადეთ, აღმოჩენის შემდეგ სასწრაფოდ არ გამორთოთ მანქანა, არ იჩქაროთ წყლის შევსება და დაელოდეთ დატვირთვის განტვირთვას გამორთვამდე.ზემოაღნიშნული ეფუძნება გენერატორის ნაკრების მწარმოებლის სასწავლო მასალებს და ადგილზე მომსახურების გამოცდილებას.ვიმედოვნებ, რომ ჩვენ შეგვიძლია ერთად ვიმუშაოთ, რათა მომავალში შევინარჩუნოთ ელექტროენერგიის წარმოების აღჭურვილობა.
გამოქვეყნების დრო: მარ-07-2024