რეზიუმე: ჰაერით გაგრილებული დიზელის გენერატორების სითბოს გაფრქვევა მიიღწევა ბუნებრივი ქარის გამოყენებით დიზელის გენერატორების პირდაპირ გაგრილებისთვის.წყლის გაცივებული დიზელის გენერატორები გაცივებულია გამაგრილებლის მიერ წყლის ავზისა და ცილინდრის გარშემო, ხოლო ზეთით გაგრილებული დიზელის გენერატორები გაცივებულია ძრავის ზეთით.დიზელის გენერატორის თითოეული ტიპისთვის გამოყენებული გაგრილების მეთოდი დამოკიდებულია დიზელის გენერატორის დიზაინის ფაქტორებზე და ამ სამ გაგრილების მეთოდს შორის ჯერ კიდევ არსებობს განსხვავებები შესრულებაში.ჰაერით გაგრილებული ძრავების უპირატესობა ის არის, რომ მათ აქვთ მარტივი სტრუქტურა და არ საჭიროებენ დამატებით დამხმარე აქსესუარებს.ცილინდრის ბლოკზე და ცილინდრის თავზე სითბოს გაფრქვევის ფარფლები შეიძლება დააკმაყოფილოს ძრავის სითბოს გაფრქვევის ძირითადი საჭიროებები.თუმცა, თუ მუდმივად მუშაობს, ძრავა შეიძლება განიცდიდეს სითბოს დაშლას სითბოს გაფრქვევის ძალიან ერთჯერადი მეთოდის გამო.მეორეს მხრივ, წყლის გაგრილებულ ძრავებს აქვთ უფრო მნიშვნელოვანი გაგრილების ეფექტი სითბოს გაფრქვევისთვის ახალი სითხეების დანერგვის გამო.მაშინაც კი, თუ დიზელის ძრავა მუშაობს დიდი ხნის განმავლობაში, ძრავის ტემპერატურა არ იქნება ძალიან მაღალი, რაც მას სითბოს გაფრქვევის შესანიშნავი გაგრილების მეთოდად აქცევს.
1, ჰაერით გაგრილებული დიზელის გენერატორი
1. უპირატესობები
ნულოვანი გაუმართაობის გაგრილების სისტემა (ბუნებრივი გაგრილება) ჰაერით გაგრილებული დიზელის გენერატორებს აქვთ დაბალი ღირებულება და ნაკლებ ადგილს იკავებს.
2. ნაკლოვანებები
სითბოს ნელი გაფრქვევა და შეზღუდული დიზელის გენერატორების სახით, როგორიცაა ხაზოვანი 4 ცილინდრიანი ძრავები, რომლებიც იშვიათად იყენებენ ჰაერის გაგრილებას, შუა 2 ცილინდრიანი ძრავა ვერ ანაწილებს სითბოს ეფექტურად, ამიტომ ჰაერის გაგრილება შესაფერისია მხოლოდ 2 ცილინდრიანი დიზელის გენერატორებისთვის.
ჰაერით გაგრილებული ცილინდრი დაპროექტებული იქნება დიდი სითბოს ნიჟარებისა და საჰაერო არხებით.თუ კარგად შემუშავებული ჰაერით გაგრილებული დიზელის გენერატორი დატვირთულია, პრობლემა საერთოდ არ არის.ბევრი მათგანი არის ბრენდირებული ჰაერით გაგრილებული ძრავები და არ აქვთ ცილინდრები ჩაკეტილი მაღალი ტემპერატურის გამო.დიზელის გენერატორების ნულოვანი დეფექტის გაგრილების სისტემას აქვს დაბალი ღირებულება და რამდენადაც იგი სათანადოდ არის შენახული, მაღალი ტემპერატურის პრობლემა არ იქნება.პირიქით, უფრო ხშირია წყლის გაგრილებულ ძრავებში მაღალი ტემპერატურის მდგომარეობა.მოკლედ, ჰაერის გაგრილება სრულიად საკმარისია ერთცილინდრიანი დაბალი სიჩქარით ელექტროენერგიის წარმოებისთვის, ამიტომ არ არის საჭირო ფიქრი საქალაქთაშორისო დისტანციებზე.
2, წყალში გაგრილებული დიზელის გენერატორი
1. უპირატესობები
მას შეუძლია ეფექტურად აკონტროლოს მაღალი სიმძლავრის და მაღალი სიჩქარის დიზელის გენერატორების ტემპერატურა.როდესაც ტემპერატურა დაბალია, წყლის გაცივებული ძრავის დროსელის სარქველი დაიხურება, სანამ ზეთის ტემპერატურა არ მოიმატებს საუკეთესო შეზეთვის ეფექტის მისაღწევად.როდესაც ტემპერატურა მაღალია, დროსელის სარქველი სრულად გახსნის წყლის ავზს მუშაობის დასაწყებად.როდესაც ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ვენტილატორი დაიწყებს გაციებას დიზელის გენერატორის ოპტიმალურ სამუშაო ტემპერატურამდე.ეს არის წყლის გაგრილების მუშაობის სტანდარტული პრინციპი.
2. ნაკლოვანებები
მაღალი ღირებულება, რთული სტრუქტურა და მაღალი უკმარისობის მაჩვენებელი გარე წყლის ავზის მიერ დაკავებული დიდი სივრცის გამო.
წყლის გაგრილებული დიზელის გენერატორები არის გაგრილების მეთოდი კარგი სითბოს გაფრქვევით.წყლის გაგრილების პრინციპი არის ცილინდრის ლაინერისა და თავების გაგრილება მათში გამდინარე წყლით შეფუთვით.წყლის გაგრილების ძირითადი კომპონენტებია წყლის ტუმბო, წყლის ავზის ტემპერატურის კონტროლი და ვენტილატორი.წყლის გაგრილება არის აუცილებელი გაგრილების სისტემა მრავალცილინდრიანი, მაღალი სიმძლავრის და მაღალსიჩქარიანი დიზელის გენერატორებისთვის (წყლის ზეთის ორმაგი გაგრილებით).მცირე მოცულობის ერთცილინდრიანი ძრავები, როგორც წესი, არ საჭიროებენ წყლის გაგრილებას და ვერ გამოიმუშავებენ იმდენი სითბოს.
3, ზეთით გაგრილებული დიზელის გენერატორი
1. უპირატესობები
გაგრილების ეფექტი აშკარაა, ხოლო წარუმატებლობის მაჩვენებელი დაბალია.ზეთის დაბალ ტემპერატურას შეუძლია შეამციროს ზეთის მაღალი ტემპერატურის სიბლანტე.
2. ნაკლოვანებები
არსებობს შეზღუდვები დიზელის გენერატორებისთვის საჭირო ზეთის რაოდენობაზე.ზეთის რადიატორი არ უნდა იყოს ძალიან დიდი.თუ ზეთი ძალიან დიდია, ის შემოვა ზეთის რადიატორში, რაც იწვევს დიზელის გენერატორის ქვედა ნაწილში არასაკმარის შეზეთვას.
ზეთის გაგრილება იყენებს საკუთარ ძრავის ზეთს ზეთის რადიატორის მეშვეობით სითბოს გასაფანტად (ზეთის რადიატორი და წყლის ავზი ძირითადად ერთი და იგივე პრინციპია, მხოლოდ ერთი შეიცავს ზეთს, მეორე კი წყალს).იმის გამო, რომ ზეთის გაგრილების ცირკულაციის სიმძლავრე მოდის დიზელის გენერატორის ზეთის ტუმბოდან, ზეთის გაგრილებისთვის საჭიროა მხოლოდ ნავთობის ვენტილატორის გამაცხელებელი (ზეთის ავზი).მაღალი დონის ზეთის გაგრილება აღჭურვილია ვენტილატორით და დროსელის სარქველით.ზეთის გაგრილების სისტემა ძირითადად აღჭურვილია საშუალო დონის არკადული მანქანებით, რომლებიც იცავენ სტაბილურობას და ვენტილატორის გათბობის ეფექტს.ჰაერით გაცივებული ერთცილინდრიანი მანქანები უფრო შესაფერისია ზეთის გაგრილებაზე გადასვლისთვის, ხოლო ერთი ცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებული მანქანებიდან ზეთის გაგრილებაზე გადასვლისთვის საჭიროა მხოლოდ ზეთის ვენტილატორის დამატება ზეთის გასასვლელის შუაში.
4, უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების შედარება
1. განსხვავება ზეთის გაგრილებასა და წყლის გაგრილებას შორის
ჯერ ერთი, ზეთით გაგრილებული რადიატორის გამათბობელი ძალიან სქელია, ხოლო წყლის გაგრილებული რადიატორის გამათბობელი ძალიან თხელია.ზეთით გაცივებული რადიატორები, როგორც წესი, ძალიან მცირე ზომისაა, ხოლო წყლის გაგრილებულ რადიატორებს უფრო დიდი სხეულის ფორმა აქვთ.თუ თქვენს მანქანას აქვს ორივე ტიპის რადიატორი, მაშინ უფრო დიდი არის წყლის გაგრილებული რადიატორი.კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი განსხვავება ისაა, რომ წყლის გაცივებული რადიატორების უმეტესობას უკან აქვს ელექტრონული ვენტილატორები, ხოლო ზეთით გაცივებული რადიატორები ჩვეულებრივ არ გამოიყენება (თუმცა ზოგიერთი ორტაქტიანი დიზელის ძრავა არ იყენებს გულშემატკივარს რადიატორისთვის).
2. უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
(1) ზეთის გამაგრილებელი:
ნავთობის ქულერი აღჭურვილია წყლის გამაგრილებლის რადიატორის მსგავსი რადიატორით, რომელიც ახორციელებს ზეთს დიზელის გენერატორის შიგნით ტემპერატურის შესამცირებლად.წყლის გამაგრილებელთან შედარებით, მისი სტრუქტურა ასევე გაცილებით მარტივია.დიზელის გენერატორის კომპონენტებს საპოხი ზეთის პირდაპირი გაგრილების გამო, სითბოს გაფრქვევის ეფექტიც უკეთესია, რაც უკეთესია, ვიდრე ჰაერით გაგრილებული მოდელი, მაგრამ არა ისეთი კარგი, როგორც წყლის გამაგრილებელი.
(2) წყლის გამაგრილებელი:
წყლის გაგრილების აპარატის სტრუქტურა რთულია და ცილინდრის კორპუსი, ცილინდრის თავი და დიზელის გენერატორის ყუთიც კი გადაკეთებას საჭიროებს (ეკვივალენტური ჰაერით გაგრილებული მანქანებთან შედარებით), რაც მოითხოვს სპეციალიზებულ წყლის ტუმბოებს, წყლის ავზებს, ვენტილატორები, წყალი. მილები, ტემპერატურის გადამრთველები და ა.შ. ღირებულებაც ყველაზე მაღალია და მოცულობაც უფრო დიდი.თუმცა, მას აქვს საუკეთესო გამაგრილებელი ეფექტი და ერთგვაროვანი გაგრილება.წყლის გაგრილებული ძრავის უპირატესობა ის არის, რომ ის სწრაფად ანაწილებს სითბოს, შეუძლია დიდი სიჩქარით იმუშაოს და არ არის მიდრეკილი სითბური ამოწურვისკენ.თუმცა, მინუსი არის ის, რომ წყლის გაგრილებულ ძრავას აქვს რთული სტრუქტურა და თუ მილსადენი დროთა განმავლობაში დაბერდება, ის მიდრეკილია გამაგრილებლის გაჟონვისკენ.თუ გამაგრილებელი გაჟონავს ქალაქგარეთ, ეს გამოიწვევს ავტომობილის გაფუჭებას, რაც გარკვეულ ფარულ საფრთხეს წარმოადგენს.თუმცა, მთლიანობაში, უპირატესობები აჭარბებს ნაკლოვანებებს.
(3) ჰაერის გამაგრილებელი:
ჰაერით გაგრილებული დიზელის ძრავების სტრუქტურა ძირითადად გამოიხატება ძრავის ექსპოზიციის ხარისხში.ძრავი არანაირ შეფუთვაში არ არის შეფუთული და სანამ ჩართული იქნება ჰაერის ცირკულაცია იქნება.ცივი ჰაერი მიედინება ძრავის აქსესუარების სითბოს გაფრქვევის ფარფლებით, ათბობს ჰაერს და შთანთქავს სითბოს ნაწილს.ამ ციკლს შეუძლია შეინარჩუნოს ძრავის სითბო გონივრულ დიაპაზონში.
Შემაჯამებელი:
წყლის გაგრილებული ძრავები და ჰაერით გაცივებული ძრავები არის ძრავის გაგრილების მეთოდების აღწერა, რადგან ამ ორი ტიპის მოდელები იყენებენ სითბოს გაფრქვევის სხვადასხვა ფორმებს, რაც იწვევს განსხვავებებს მათ რეალურ სამუშაო პრინციპებში.თუმცა, ორივე ტიპის ძრავა არსებითად იყენებს ბუნებრივ ქარს სითბოს გაფრქვევისთვის, გარდა იმისა, რომ წყლის გაგრილებულ ძრავებს აქვთ სითბოს გაფრქვევის უფრო მაღალი ეფექტურობა.ზოგადად რომ ვთქვათ, წყლის გაგრილებულ ძრავებს შეუძლიათ სწრაფად გაანადგურონ ძრავის მუშაობის შედეგად წარმოქმნილი სითბო მთელი სამუშაო პროცესის განმავლობაში, სითბოს გაფრქვევისთვის დამატებითი სითხის გამოყენებით.თუმცა, ჰაერით გაცივებული ძრავები შედარებით დაბალ ენერგიულია დამატებითი დამხმარე გაგრილების სისტემების არარსებობის გამო, მაგრამ მათი სტრუქტურა უფრო მარტივია.სანამ ცილინდრის თავისა და ცილინდრის ბლოკის სისუფთავე შენარჩუნებულია, მათ გაგრილების სისტემას არანაირი ხარვეზი არ ექნება.თუმცა, წყლის გაგრილებულ ძრავებს ესაჭიროებათ დამატებითი წყლის ტუმბოები, რადიატორები, გამაგრილებელი და ა.შ., ასე რომ, როგორც საწყისი წარმოების ღირებულება, ასევე შემდგომი ტექნიკური და შეკეთების ღირებულება უფრო მაღალია, ვიდრე ჰაერით გაცივებული ძრავები.
გამოქვეყნების დრო: მარ-01-2024