უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების შედარება ჰაერით გაცივებულ და წყალგაუმტარი დიზელის ძრავებს შორის

რეზიუმე: ჰაერის გაცივებული დიზელის გენერატორების სითბოს დაშლა მიიღწევა ბუნებრივი ქარის გამოყენებით, დიზელის გენერატორების პირდაპირ გაცივების მიზნით. წყლის გაცივებული დიზელის გენერატორები გაცივებულია გამაგრილებლის მიერ წყლის ავზის და ცილინდრის გარშემო, ხოლო ზეთის გაცივებული დიზელის გენერატორები გაცივებულია ძრავის საკუთარი ზეთით. დიზელის გენერატორის თითოეული ტიპისთვის გამოყენებული გაგრილების მეთოდი დამოკიდებულია დიზელის გენერატორის დიზაინის ფაქტორებზე, და ამ სამი გაგრილების მეთოდს შორის ჯერ კიდევ არსებობს განსხვავებები. ჰაერის გაცივებული ძრავების უპირატესობა ის არის, რომ მათ აქვთ მარტივი სტრუქტურა და არ საჭიროებენ დამატებით დამხმარე აქსესუარებს. ცილინდრის ბლოკსა და ცილინდრის თავში სითბოს დაშლის ფარფლები შეიძლება აკმაყოფილებდეს ძრავის ძირითადი სითბოს დაშლის საჭიროებებს. ამასთან, თუ მუდმივად მოქმედებს, ძრავამ შეიძლება განიცადოს სითბოს გაფუჭება ძალიან სითბოს დაშლის მეთოდის გამო. მეორეს მხრივ, წყლის გაცივებულ ძრავებს აქვთ უფრო მნიშვნელოვანი გამაგრილებელი ეფექტი სითბოს დაშლის ახალი სითხეების შემოღების გამო. მაშინაც კი, თუ დიზელის ძრავა დიდხანს მუშაობს, ძრავის ტემპერატურა არ იქნება ძალიან მაღალი, რაც მას სითბოს გაფრქვევისთვის შესანიშნავი გაგრილების მეთოდად აქცევს.

1 、 საჰაერო გაცივებული დიზელის გენერატორი

1. უპირატესობები

ნულოვანი ხარვეზის გაგრილების სისტემას (ბუნებრივი გაგრილება) ჰაერის გაცივებული დიზელის გენერატორებს აქვთ დაბალი ღირებულება და იკავებენ ნაკლებ ადგილს.

2. უარყოფითი მხარეები

ნელი სითბოს დაშლა და შეზღუდულია დიზელის გენერატორების ფორმით, მაგალითად, Inline 4-ცილინდრიანი ძრავებით, რომლებიც იშვიათად იყენებენ ჰაერის გაგრილებას, შუა 2 ცილინდრიანი ძრავა ეფექტურად ვერ ახდენს სითბოს დაშლას, ამიტომ ჰაერის გაგრილება მხოლოდ 2 ცილინდრიანი დიზელის გენერატორებისთვის შესაფერისია.

ჰაერის გაცივებული ცილინდრი შექმნილია დიდი სითბოს ნიჟარებით და ჰაერის სადინარებით. თუ კარგად შემუშავებული საჰაერო გაცივებული დიზელის გენერატორი დატვირთულია, პრობლემა საერთოდ არ არის. ბევრი მათგანი არის ბრენდირებული საჰაერო გაცივებული ძრავები და არ აქვს მაღალი ტემპერატურის გამო ჩაკეტილი ცილინდრები. დიზელის გენერატორების ნულოვანი ხარვეზების გაგრილების სისტემას აქვს დაბალი ღირებულება, და სანამ ის სწორად შენარჩუნდება, მაღალი ტემპერატურის პრობლემა არ იქნება. ამის საპირისპიროდ, უფრო ხშირია მაღალი ტემპერატურის მდგომარეობა წყლის გაცივებულ ძრავებში. მოკლედ რომ ვთქვათ, ჰაერის გაგრილება სრულიად საკმარისია ერთი ცილინდრიანი დაბალი სიჩქარის ენერგიის წარმოებისთვის, ასე რომ, არ არის საჭირო შორეულ საკითხებზე ფიქრი.

2 、 წყლის გაცივებული დიზელის გენერატორი

1. უპირატესობები

მას შეუძლია ეფექტურად გააკონტროლოს მაღალი სიმძლავრისა და მაღალი სიჩქარის დიზელის გენერატორების ტემპერატურა. როდესაც ტემპერატურა დაბალია, წყლის გაცივებული ძრავის გასროლილი სარქველი დაიხურება მანამ, სანამ ნავთობის ტემპერატურა მოიმატებს საუკეთესო საპოხი ეფექტის მისაღწევად. როდესაც ტემპერატურა მაღალია, Throttle სარქველი სრულად გახსნის წყლის ავზს მუშაობის დასაწყებად. როდესაც ტემპერატურა ძალიან მაღალია, გულშემატკივარი დაიწყებს გაცივებას დიზელის გენერატორის ოპტიმალურ სამუშაო ტემპერატურაზე. ეს არის წყლის გაცივებული ოპერაციის სტანდარტული პრინციპი.

2. უარყოფითი მხარეები

მაღალი ღირებულება, რთული სტრუქტურა და მაღალი უკმარისობის მაჩვენებელი გარე წყლის ავზის მიერ დაკავებული დიდი სივრცის გამო.

წყლის გაცივებული დიზელის გენერატორები არის გაგრილების მეთოდი, რომელსაც აქვს კარგი სითბოს დაშლა. წყლის გაგრილების პრინციპია ცილინდრის ლაინერის გაცივება და თავი, მათ მიედინება წყლით. წყლის გაგრილების ძირითადი კომპონენტებია წყლის ტუმბო, წყლის ავზის ტემპერატურის კონტროლი და გულშემატკივართა. წყლის გაგრილება არის აუცილებელი გაგრილების სისტემა მრავალ ცილინდრიანი, მაღალი სიმძლავრისა და მაღალი სიჩქარით დიზელის გენერატორებისთვის (წყლის ზეთის ორმაგი გაგრილებით). მცირე გადაადგილების ერთჯერადი ცილინდრიანი ძრავები ზოგადად არ საჭიროებს წყლის გაგრილებას და ვერ წარმოქმნის იმდენი სითბოს.

3 、 ზეთის გაცივებული დიზელის გენერატორი

1. უპირატესობები

გაგრილების ეფექტი აშკარაა, ხოლო მარცხის მაჩვენებელი დაბალია. ნავთობის დაბალმა ტემპერატურამ შეიძლება შეამციროს ზეთის მაღალი ტემპერატურის სიბლანტე.

2. უარყოფითი მხარეები

არსებობს შეზღუდვები დიზელის გენერატორებისთვის საჭირო ზეთის ოდენობის შესახებ. ნავთობის რადიატორი არ უნდა იყოს ძალიან დიდი. თუ ზეთი ძალიან დიდია, ის მიედინება ზეთის რადიატორში, რაც იწვევს დიზელის გენერატორის ბოლოში არასაკმარისი შეზეთვას.

ზეთის გაგრილება იყენებს საკუთარ ძრავის ზეთს, რომ გაათავისუფლოს სითბო ზეთის რადიატორის მეშვეობით (ზეთის რადიატორი და წყლის ავზი, ძირითადად, იგივე პრინციპია, მხოლოდ ერთი, რომელიც შეიცავს ზეთს, ხოლო მეორე შეიცავს წყალს). იმის გამო, რომ ნავთობის გაგრილების მოცირკულირე ენერგია მომდინარეობს დიზელის გენერატორის ნავთობის ტუმბოსგან, ზეთის გაგრილება მხოლოდ ზეთის გულშემატკივართა გამათბობელს მოითხოვს (ნავთობის ავზი). მაღალი ზეთის გაგრილება აღჭურვილია გულშემატკივართა და გასროლის სარქველით. ნავთობის გაგრილების სისტემა ზოგადად აღჭურვილია საშუალო დონის არკადული აპარატებით, აგრძელებს სტაბილურობას და გულშემატკივართა გათბობის ეფექტს. ერთჯერადი ცილინდრიანი საჰაერო გაცივებული აპარატები უფრო შესაფერისია ზეთის გაგრილების შეცვლისთვის, ხოლო ცილინდრიანი ჰაერის გამაგრილებელი აპარატებიდან მხოლოდ ზეთის გაგრილებამდე შეცვლა მოითხოვს ნავთობის გასწვრივ შუა ზეთის გასწვრივ.

4 、 უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების შედარება

1. განსხვავება ზეთის გაგრილებასა და წყლის გაგრილებას შორის

პირველ რიგში, ზეთის გაცივებული რადიატორის სითბოს ჩაძირვა ძალიან სქელია, ხოლო წყლის გაცივებული რადიატორის სითბოს ჩაძირვა ძალიან თხელია. ნავთობის გაცივებული რადიატორები ზოგადად ძალიან მცირე ზომისაა, ხოლო წყლის გაცივებულ რადიატორებს აქვთ სხეულის უფრო დიდი ფორმა. თუ თქვენს აპარატს აქვს ორივე ტიპის რადიატორები, მაშინ უფრო დიდია წყლის გაცივებული რადიატორი. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი განსხვავება ისაა, რომ წყლის გაცივებულ რადიატორთა უმეტესობას მათ უკან აქვს ელექტრონული გულშემატკივარი, ხოლო ნავთობის გაცივებული რადიატორები ჩვეულებრივ არ გამოიყენება (თუმცა ზოგიერთ ორსაფეხურიანი დიზელის ძრავა არ იყენებს გულშემატკივრებს რადიატორისთვის).

2. უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

(1) ნავთობის გამაგრილებელი:

ნავთობის გამაგრილებელი აღჭურვილია რადიატორით, რომელიც მსგავსია წყლის გამაგრილებლის რადიატორის მსგავსად, რომელიც ცირკულირებს ზეთს დიზელის გენერატორის შიგნით, ტემპერატურის შესამცირებლად. წყლის გამაგრილებელთან შედარებით, მისი სტრუქტურა ასევე გაცილებით მარტივია. ზეთის პირდაპირი გაგრილების გამო, რომელიც შეაფასებს დიზელის გენერატორის კომპონენტებს, სითბოს დაშლის ეფექტი ასევე უკეთესია, რაც უკეთესია, ვიდრე ჰაერით გაგრილებული მოდელი, მაგრამ არა ისეთი კარგი, როგორც წყლის გამაგრილებელი.

(2) წყლის გამაგრილებელი:

წყლის გაცივებული აპარატის სტრუქტურა რთულია, ხოლო ცილინდრის სხეული, ცილინდრიანი თავი და დიზელის გენერატორის ყუთიც კი უნდა მოხდეს განახლებული (შედარებით ეკვივალენტური ჰაერით გაგრილებული მანქანები), მოითხოვს სპეციალიზებული წყლის ტუმბოები, წყლის ავზები, გულშემატკივრები, წყალი მილები, ტემპერატურის კონცენტრატორები და ა.შ. ღირებულება ასევე ყველაზე მაღალია, ხოლო მოცულობა ასევე უფრო დიდია. ამასთან, მას აქვს საუკეთესო გამაგრილებელი ეფექტი და ერთიანი გაგრილება. წყლის გაცივებული ძრავის უპირატესობა ის არის, რომ ის სწრაფად იშლება სითბოს, შეუძლია დიდი სიჩქარით გაიაროს დიდი ხნის განმავლობაში და არ არის მიდრეკილი სითბოს ამოწურვისკენ. ამასთან, მინუსი ის არის, რომ წყლის გაცივებულ ძრავას აქვს რთული სტრუქტურა, და თუ დროთა განმავლობაში მილსადენი ასაკია, ის მიდრეკილია გამაგრილებლის გაჟონვისკენ. თუ გამაგრილებლის გაჟონვა ქალაქგარეთ, ეს გამოიწვევს მანქანას დაშლას, რაც გარკვეულ ფარული საფრთხის წინაშე დგას. ამასთან, საერთო ჯამში, უპირატესობები აღემატება უარყოფითი მხარეებს.

(3) საჰაერო გამაგრილებელი:

საჰაერო გაცივებული დიზელის ძრავების სტრუქტურა ძირითადად ვლინდება ძრავის ზემოქმედების ხარისხით. ძრავა არ არის შეფუთული არცერთ პაკეტში და სანამ ის დაიწყებს, იქნება ჰაერის მიმოქცევა. ცივი ჰაერი მიედინება ძრავის აქსესუარების სითბოს დაშლის ფარფლებში, ჰაერის გათბობას და სითბოს ზოგიერთს. ამ ციკლს შეუძლია ძრავის სითბო შეინარჩუნოს გონივრულ დიაპაზონში.

რეზიუმე:

წყლის გაცივებული ძრავები და საჰაერო გაცივებული ძრავები ძრავის გაგრილების მეთოდების აღწერაა, რადგან ეს ორი ტიპის მოდელები იყენებენ სითბოს დაშლის სხვადასხვა ფორმას, რის შედეგადაც განსხვავდება მათ რეალურ სამუშაო პრინციპებში. ამასთან, ორივე ტიპის ძრავა არსებითად იყენებს ბუნებრივ ქარს სითბოს დაშლისთვის, გარდა იმისა, რომ წყლის გაცივებულ ძრავებს აქვთ უფრო მაღალი სითბოს დაშლის ეფექტურობა. ზოგადად რომ ვთქვათ, წყლის გაცივებულ ძრავებს შეუძლიათ სწრაფად გაანადგურონ ძრავის მუშაობით წარმოქმნილი სითბო მთელი სამუშაო პროცესის განმავლობაში, სითბოს დაშლისთვის დამატებითი სითხის გამოყენებით. ამასთან, საჰაერო გაცივებული ძრავები შედარებით დაბალი ენერგიაა, დამატებითი დამხმარე გაგრილების სისტემების არარსებობის გამო, მაგრამ მათი სტრუქტურა უფრო მარტივია. სანამ შენარჩუნდება ცილინდრის თავისა და ცილინდრის ბლოკის სისუფთავე, მათ გაგრილების სისტემას არანაირი ხარვეზი არ ექნება. ამასთან, წყლის გაცივებული ძრავები საჭიროებენ დამატებით წყლის ტუმბოებს, რადიატორებს, გამაგრილებელს და ა.შ., ასე რომ, როგორც საწყისი წარმოების ღირებულება, ასევე მოგვიანებით მოვლა-პატრონობა და სარემონტო ღირებულება უფრო მაღალია, ვიდრე საჰაერო გაცივებული ძრავები.

https://www.eaglepowermachine.com/single-cylinder-4-stroke-air-air-diesel-ingine-186fa-13hp-product/