რეზიუმე: დიზელის გენერატორის ნაკრების ცილინდრის ლაინერი არის ხახუნის წყვილი, რომლებიც მუშაობენ მძიმე სამუშაო პირობებში, როგორიცაა მაღალი ტემპერატურა, მაღალი წნევა, ცუდი შეზეთვა, ალტერნატიული დატვირთვები და კოროზია.დიზელის გენერატორის კომპლექტის გარკვეული პერიოდის განმავლობაში გამოყენების შემდეგ, შეიძლება მოხდეს ცილინდრის აშკარა აფეთქება, საპოხი ზეთის წვა და არასაკმარისი სიმძლავრე, რაც გამოწვეულია ცილინდრის გადაჭარბებული ადრეული ცვეთით.როდესაც ცილინდრის ლაინერზე ადრეული ცვეთა ხდება, ამან შეიძლება გავლენა მოახდინოს დიზელის გენერატორის კომპლექტების სიმძლავრეზე, ეკონომიურობაზე და მომსახურების ხანგრძლივობაზე.კომპანიის მიერ ბაზრის კვლევის ჩატარების შემდეგ აღმოჩნდა, რომ ზოგიერთმა მომხმარებელმა შეიძინა დიზელის გენერატორები, რომლებსაც არ მიუღწევიათ კაპიტალური რემონტის ვადა.თუმცა, გენერატორების ბევრ კომპლექტს განუცდია ცილინდრის ყდის ნაადრევი დაზიანება.ამის მთავარი მიზეზი ის არის, რომ მათ მკაცრად არ დაიცვან ტექნიკური და სარემონტო მოთხოვნები და არ იცნობდნენ გენერატორის კომპლექტების მუშაობის მახასიათებლებს.ისინი კვლავ იყენებენ მათ ტრადიციული მცდარი შეხედულებებისა და ჩვევების მიხედვით.
1, ფაქტორების ანალიზი, რომლებიც გავლენას ახდენენ ცილინდრის ლაინერების ადრეულ ცვეთაზე
ბევრ მომხმარებელს გამოუცდია ცილინდრის ლაინერების ნაადრევი ცვეთა გამოყენების დროს და ზოგიერთს ასევე შეექმნა ისეთი პრობლემები, როგორიცაა ცილინდრის გაჭიმვა და დგუშის რგოლის გატეხვა.ამ დაზიანების მიზეზები შემდეგია:
1. არ მიჰყვება სპეციფიკაციების გაშვებას
ახალი ან კაპიტალური რემონტით დიზელის გენერატორები უშუალოდ ჩართულია დატვირთვის ექსპლუატაციაში, სპეციფიკაციების მკაცრი დაცვის გარეშე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს საწყის ეტაპზე ცილინდრის ლაინერის და დიზელის გენერატორის სხვა ნაწილების მძიმე ცვეთა და ამ ნაწილების მომსახურების ვადის შემცირება.ამიტომ, საჭიროა, რომ ახალი და კაპიტალური რემონტი დიზელის გენერატორებმა მკაცრად უნდა დაიცვან სამუშაო და საცდელი მუშაობის მოთხოვნები.
2. უყურადღებო მოვლა
ზოგიერთი დიზელის გენერატორის კომპლექტი ხშირად მუშაობს მტვრიან გარემოში და ზოგიერთი ოპერატორი გულდასმით არ ინარჩუნებს ჰაერის ფილტრს, რის შედეგადაც ხდება ჰაერის გაჟონვა დალუქვის ნაწილში, რაც საშუალებას აძლევს დიდი რაოდენობით გაუფილტრავი ჰაერს პირდაპირ ცილინდრში შევიდეს, რაც აძლიერებს ცილინდრის ლაინერის ცვეთას. , დგუში და დგუშის რგოლები.ამიტომ საჭიროა, რომ ტექნიკურმა პერსონალმა მკაცრად და ყურადღებით შეამოწმოს და შეინახოს ჰაერის ფილტრი გრაფიკის მიხედვით, რათა თავიდან აიცილოს გაუფილტრავი ჰაერი ცილინდრში.გარდა ამისა, შენარჩუნების შემდეგ, ჰაერის ფილტრი არ იყო სწორად დაყენებული, რამდენიმე რეზინის ბალიშები და ზოგიერთი სამაგრი ჭანჭიკი არ იყო გამკაცრებული, რის შედეგადაც ცილინდრის ლაინერი ადრეული ცვეთაა.
3. გადატვირთვის გამოყენება
როდესაც დიზელის გენერატორები ხშირად მუშაობენ გადატვირთვის პირობებში, სხეულის ტემპერატურა იმატებს, საპოხი ზეთი თხელი ხდება და შეზეთვის პირობები უარესდება.ამავდროულად, გადატვირთული მუშაობის დროს საწვავის დიდი მარაგის გამო, საწვავი მთლიანად არ იწვება, ხოლო ცილინდრში ნახშირბადის დეპოზიტები მძიმეა, რაც ამძაფრებს ცილინდრის ლაინერის, დგუშის და დგუშის რგოლების ცვეთას.განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დგუშის რგოლი ჩაჭედილია ღარში, ცილინდრის ლაინერი შეიძლება გაიძროდეს.ამიტომ, ყურადღება უნდა მიექცეს დიზელის გენერატორების გადატვირთული მუშაობის თავიდან აცილებას და კარგი ტექნიკური პირობების შენარჩუნებას.გარდა ამისა, წყლის ავზის ზედაპირზე ძალიან ბევრი ნალექია.თუ დროულად არ გაიწმინდება, ეს გავლენას მოახდენს სითბოს გაფრქვევის ეფექტზე და გამოიწვევს დიზელის გენერატორის სამუშაო ტემპერატურის მკვეთრ მატებას, რის შედეგადაც დგუში ცილინდრს ეწებება.
4. გრძელვადიანი დატვირთული გამოყენება
დიზელის გენერატორების ხანგრძლივმა გამოყენებამ დატვირთვის გარეშე ასევე შეიძლება დააჩქაროს შეკუმშვის სისტემის კომპონენტების ცვეთა.ეს ძირითადად იმიტომ ხდება, რომ ძრავა დიდხანს მუშაობს დაბალ დროსელზე, ხოლო სხეულის ტემპერატურა დაბალია.როდესაც საწვავი ჩადის ცილინდრში და ხვდება უფრო ცივ ჰაერს, ის სრულად ვერ იწვება და ცილინდრის კედელზე საპოხი ზეთის ფილას რეცხავს.ამავდროულად წარმოქმნის ელექტროქიმიურ კოროზიას, რაც აძლიერებს ცილინდრის მექანიკურ ცვეთას.ამიტომ, დიზელის გენერატორებს არ ეძლევათ დიდი ხნის განმავლობაში უმოქმედობის უფლება დაბალ დროსელზე.
5. შეკრების შეცდომა
დიზელის გენერატორის პირველი რგოლი არის ქრომირებული მოოქროვილი ჰაერის რგოლი და შენარჩუნებისა და აწყობის დროს ჩამკეტი უნდა იყოს მიმართული ზემოთ.ზოგიერთი ტექნიკური მუშაკი დგუშის რგოლებს თავდაყირა აყენებს და ქვევით აჭერს, რაც აფერხებს და აუარესებს შეზეთვის პირობებს, აძლიერებს ცილინდრის ლაინერის, დგუშისა და დგუშის რგოლების ცვეთას.ამიტომ საჭიროა ფრთხილად იყოთ, რომ მოვლისას დგუშის რგოლები თავდაყირა არ დააყენოთ.
6. არასათანადო ტექნიკური სტანდარტები
(1) მოვლის დროს ყურადღება მიაქციეთ ნაწილების, ხელსაწყოების და საკუთარი ხელების სისუფთავეს.არ შეიტანოთ აბრაზიული მასალები, როგორიცაა რკინის ფილა და ტალახი ცილინდრში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ცილინდრის ლაინერის ადრეული ცვეთა.
(2) მოვლის დროს არ აღმოჩნდა, რომ დგუშის შეზეთვის გამაგრილებელი საქშენი იყო დაბლოკილი, რაც ხელს უშლიდა ზეთის შესხურებას დგუშის შიდა ზედაპირზე.ამან გამოიწვია დგუშის თავის გადახურება ცუდი გაგრილების გამო, რაც აჩქარებს ცილინდრის ლაინერისა და დგუშის ცვეთას.მძიმე შემთხვევებში ასევე იწვევდა დგუშის რგოლის გაჭედვას და ღარში გატეხვას და რგოლის ნაპირის დაზიანებას.
7. არასათანადო ტექნიკური პროცედურები
(1) მოვლის დროს საპოხი ზეთის დამატებისას მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ საპოხი ზეთისა და ზეთის ხელსაწყოების სისუფთავეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში მტვერი გადაიტანება ზეთის ქვაბში.ეს გამოიწვევს არა მხოლოდ ტარების ჭურვების ადრეულ ცვეთას, არამედ გამოიწვევს ისეთი ნაწილების ადრეულ ცვევას, როგორიცაა ცილინდრის ლაინერი.ამიტომ აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ საპოხი ზეთისა და შემავსებელი ხელსაწყოების სისუფთავეს.გარდა ამისა, მნიშვნელოვანია სისუფთავისა და ჰიგიენის დაცვა გამოყენების ადგილას.
(2) გარკვეული ცილინდრის ან რამდენიმე ცილინდრის საწვავის ინჟექტორები დროულად არ შემოწმდა, რამაც გამოიწვია დიზელის გაჟონვა და საპოხი ზეთის განზავება.მენეჯმენტის პერსონალმა ისინი საკმარისად გულდასმით არ შეამოწმა და დროის ოდნავ ხანგრძლივმა პერიოდმა გამოიწვია ცილინდრის ლაინერის ადრეული ცვეთა.
8. სტრუქტურული მიზეზებით გამოწვეული აცვიათ
(1) შეზეთვის ცუდი პირობები იწვევს ცილინდრის ლაინერის ზედა ნაწილს ძლიერ ცვეთას.ცილინდრის ლაინერის ზედა ნაწილი არის წვის კამერის მიმდებარედ, მაღალი ტემპერატურით და ცუდი შეზეთვის პირობებით.სუფთა ჰაერი და ვადაგასული საწვავი რეცხავს და განზავდება, აძლიერებს ზედა პირობების გაუარესებას, იწვევს ცილინდრის მშრალ ან ნახევრად მშრალ ხახუნის მდგომარეობაში, რაც ცილინდრის ზედა ნაწილის მძიმე ცვეთას იწვევს.
(2) ზედა ნაწილი ატარებს დიდ წნევას, რაც იწვევს ცილინდრის მძიმე და მსუბუქ ცვეთას.დგუშის რგოლი მჭიდროდ არის დაჭერილი ცილინდრის კედელზე საკუთარი ელასტიური ძალისა და უკანა წნევის ქვეშ.რაც უფრო მაღალია დადებითი წნევა, მით უფრო რთულია საპოხი ზეთის ფირის შექმნა და შენარჩუნება და ძლიერდება მექანიკური ცვეთა.სამუშაო დარტყმის დროს, დგუშის დაშვებისას, დადებითი წნევა თანდათან მცირდება, რის შედეგადაც ძლიერდება ზედა და მსუბუქდება ქვედა ცილინდრი.
(3) მინერალური მჟავები და ორგანული მჟავები იწვევენ კოროზიას და აქერცვლას ცილინდრის ზედაპირზე.ცილინდრში წვადი ნარევის წვის შემდეგ წარმოიქმნება წყლის ორთქლი და მჟავე ოქსიდები, რომლებიც წყალში იხსნება მინერალური მჟავების წარმოქმნით.გარდა ამისა, წვის დროს წარმოქმნილ ორგანულ მჟავებს აქვთ კოროზიული ეფექტი ცილინდრის ზედაპირზე.ხახუნის დროს კოროზიული ნივთიერებები თანდათან იშლება დგუშის რგოლებით, რაც იწვევს ცილინდრის ლაინერის დეფორმაციას.
(4) მექანიკური მინარევების შეყვანა აძლიერებს ცვეთას ცილინდრის შუაში.ჰაერში მტვერი და საპოხი ზეთის მინარევები შეიძლება შევიდეს დგუშისა და ცილინდრის კედელში, რაც იწვევს აბრაზიულ ცვეთას.როდესაც მტვერი ან მინარევები ცილინდრში დგუშით წინ და უკან მოძრაობს, ცილინდრის შუაში ცვეთა ძლიერდება ცილინდრის შუა პოზიციაში მოძრაობის მაქსიმალური სიჩქარის გამო.
2, ცილინდრის ლაინერის აცვიათ შენარჩუნება
1. ადრეული ცვეთის მახასიათებლები
თუჯის ცილინდრის ლაინერის ცვეთის სიჩქარე აღემატება 0,1 მმ/კჰ-ს, ხოლო ცილინდრის საფარის ზედაპირი ჭუჭყიანია, აშკარად გამოწეული ან დაკბენის ფენომენებით, როგორიცაა ნაკაწრები, ნაკაწრები და ტირილი.ცილინდრის კედელს აქვს წვის ფენომენი, როგორიცაა სილურჯე;აცვიათ პროდუქტების ნაწილაკები შედარებით დიდია.
2. ცილინდრის ლაინერის ცვეთა ეფექტები და მოთხოვნები
(1) ზემოქმედება: კედლის სისქე მცირდება, მრგვალობისა და ცილინდრულობის შეცდომები იზრდება.როდესაც ცილინდრის ლაინერის ცვეთა აღემატება (0,4%~0,8%) D, წვის კამერა კარგავს თავის დალუქვას და დიზელის ძრავის სიმძლავრე მცირდება.
(2) მოთხოვნა: ტექნიკურმა პერსონალმა უნდა შეამოწმოს ცილინდრის ლაინერის ცვეთა ინსტრუქციის მიხედვით, გაითავისოს და აკონტროლოს ცილინდრის ლაინერის ცვეთა მდგომარეობა და თავიდან აიცილოს ზედმეტი ცვეთა.
3. ცილინდრის ლაინერის ცვეთა გამოვლენის მეთოდი
დიზელის ძრავის ცილინდრის ლაინერების შიდა წრიულ ზედაპირზე ცვეთის გამოვლენა ძირითადად შეიძლება განხორციელდეს შემდეგი მეთოდებით:
(1) თეორიული მეთოდი: დიზელის ძრავის ცილინდრის ლაინერის ზომის, მასალისა და ცვეთის ხარისხზე დაყრდნობით, გამოთვალეთ ან მიმართეთ თეორიულ მოსახვევებს, რათა დადგინდეს ცილინდრის ლაინერის შიდა წრის ცვეთა ხარისხი.
(2) ვიზუალური შემოწმების მეთოდი: გამოიყენეთ შეუიარაღებელი თვალები ან მიკროსკოპი, რათა პირდაპირ დააკვირდეთ ცვეთას ცილინდრის ლაინერის შიდა ზედაპირზე.ჩვეულებრივ, მასშტაბის ბარათები ან კონკრეტული სახაზავები გამოიყენება ცვეთის სიღრმის დასადგენად.
(3) პარამეტრის გამოვლენის მეთოდი: გამოვლენის ინსტრუმენტების გამოყენებით, როგორიცაა მიკრომეტრები, ოსცილოსკოპები და ა.შ., ცილინდრის ლაინერის შიდა წრის დიამეტრის ან ცვეთა ფართობის დასადგენად, ზედაპირის ცვეთის სპეციფიკური ხარისხის დასადგენად.
(4) მაღალი სიზუსტის გამოვლენის მეთოდი: მაღალი სიზუსტის გამოვლენის ტექნოლოგიების გამოყენებით, როგორიცაა ფოტოელექტრული გამოვლენა და ლაზერული სკანირება, სამგანზომილებიანი შემოწმება ტარდება ცილინდრის ყდის შიდა ზედაპირზე ზუსტი ცვეთა მონაცემების მისაღებად.
(5) ინსტრუმენტული გამოვლენის მეთოდი
თუ არ არის პოზიციონირების შაბლონი გაზომვისთვის და არის ინსტრუქციებისა და სხვა მასალების ნაკლებობა, ცილინდრის ლაინერის ცვეთის გაზომვისთვის შეიძლება მიუთითოთ შემდეგი ოთხი პოზიცია:
① როდესაც დგუში არის ზედა მკვდარ ცენტრში, ცილინდრის კედლის პოზიცია, რომელიც შეესაბამება დგუშის პირველ რგოლს;
② როდესაც დგუში არის მისი დარტყმის შუა წერტილში, ცილინდრის კედლის პოზიცია, რომელიც შეესაბამება დგუშის პირველ რგოლს;
③ როდესაც დგუში არის მისი დარტყმის შუა წერტილში, ცილინდრის კედელი შეესაბამება ზეთის ბოლო საფხეკი რგოლს.
3, ზომები ადრეული ცვეთის თავიდან ასაცილებლად
1. სწორი გაშვება
დიზელის ძრავის ცივი ძრავით გაშვებისას დაბალი ტემპერატურა, ზეთის მაღალი სიბლანტე და ცუდი სითხე იწვევს ზეთის არასაკმარისი მიწოდებას ზეთის ტუმბოდან.ამავდროულად, ცილინდრის თავდაპირველ კედელზე ზეთი გამორთვის შემდეგ მიედინება ცილინდრის კედლის გასწვრივ, რის შედეგადაც ხდება ცუდი შეზეთვა დაწყების მომენტში, რაც იწვევს ცილინდრის კედელზე ცვეთა გაზრდას დაწყებისას.ამიტომ.პირველად გაშვებისას, დიზელის ძრავა უნდა გაცხელდეს დატვირთვის გარეშე მუშაობისას და შემდეგ გამოიყენოს დატვირთვაზე, როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა მიაღწევს დაახლოებით 60 ℃.
2. საპოხი ზეთის სწორი შერჩევა
(1) მკაცრად შეარჩიეთ საუკეთესო სიბლანტის საპოხი ზეთი სეზონისა და დიზელის ძრავის მუშაობის მოთხოვნების შესაბამისად, არ შეიძინოთ დაბალი ხარისხის საპოხი ზეთი და რეგულარულად შეამოწმეთ და შეინარჩუნეთ საპოხი ზეთის რაოდენობა და ხარისხი."სამი ფილტრის" მოვლის გაძლიერება მნიშვნელოვანი ღონისძიებაა მექანიკური მინარევების ცილინდრში შესვლის თავიდან ასაცილებლად, ცილინდრის ცვეთა შესამცირებლად და ძრავის მომსახურების ვადის გახანგრძლივების მიზნით.განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სოფლად და ქარიან და ქვიშიან ადგილებში.
(2) ყურადღება მიაქციეთ ზეთის ქულერის შიგნით დალუქვის შემოწმებას.შემოწმების მეთოდი არის დაკვირვება, რომ არ არის წყლის ორთქლი კარკასის სავენტილაციო მილში.თუ არის წყლის ორთქლი, ეს მიუთითებს, რომ ძრავის ზეთში წყალია.როდესაც ეს მდგომარეობა მძიმეა, ძრავის ზეთი გახდება რძიანი თეთრი.სარქვლის საფარის გახსნისას ჩანს წყლის წვეთები.ძრავის ზეთის ფილტრის შეკრების ამოღებისას აღმოჩენილია, რომ შიგნით არის წყლის დაგროვება.გარდა ამისა, მნიშვნელოვანია შეამოწმოთ, არის თუ არა ზეთის მატება ზეთის ქვაბში გამოყენების დროს და არის თუ არა შიგნით დიზელი.თუ არსებობს, საწვავის ინჟექტორები უნდა შემოწმდეს და დაკალიბრდეს.
3. დიზელის ძრავის მუშაობის ტემპერატურის შენარჩუნება
დიზელის ძრავის ნორმალური სამუშაო ტემპერატურაა 80-90 ℃.თუ ტემპერატურა ძალიან დაბალია და კარგი შეზეთვა შეუძლებელია, ეს გაზრდის ცილინდრის კედლის ცვეთას.ცილინდრის შიგნით არსებული წყლის ორთქლი კონდენსირდება წყლის წვეთებად, ხსნის მჟავე აირის მოლეკულებს გამონაბოლქვი აირში, წარმოქმნის მჟავე ნივთიერებებს და გამოიწვევს ცილინდრის კედელზე კოროზიას და ცვეთას.ექსპერიმენტებმა აჩვენა, რომ როდესაც ცილინდრის კედლის ტემპერატურა ეცემა 90 ℃-დან 50 ℃-მდე, ცილინდრის ცვეთა ოთხჯერ აღემატება 90 ℃-ს.თუ ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ეს შეამცირებს ცილინდრის სიმტკიცეს და გააძლიერებს ცვეთას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დგუშის გადაჭარბებული გაფართოება და გამოიწვიოს "ცილინდრის გაფართოების" ავარიები.ამიტომ დიზელის გენერატორის წყლის ტემპერატურა უნდა შენარჩუნდეს 74-91 ℃ და არაუმეტეს 93 ℃.გარდა ამისა, აუცილებელია გაგრილების სისტემის ნორმალური მიმოქცევის უზრუნველყოფა.თუ გაფართოების ავზში აღმოჩენილია გამაგრილებლის გადადინება, ის დროულად უნდა შემოწმდეს და მოიხსნას.
4. ტექნიკური მომსახურების ხარისხის გაუმჯობესება
გამოყენების დროს, დაუყოვნებლივ მოაგვარეთ პრობლემები და შეცვალეთ ან შეაკეთეთ დაზიანებული ან დეფორმირებული ნაწილები ნებისმიერ დროს.ცილინდრის დამონტაჟებისას საჭიროა მკაცრი შემოწმება და ტექნიკური მოთხოვნების შესაბამისად აწყობა.საგარანტიო რგოლის შეცვლის ოპერაციაში აირჩიეთ დგუშის რგოლი შესაბამისი ელასტიურობით.თუ ელასტიურობა ძალიან მცირეა, გაზი შევა კარკასში და ააფეთქეს ზეთს ცილინდრის კედელზე, რაც გაზრდის ცილინდრის კედლის ცვეთას;გადაჭარბებული ელასტიურობა პირდაპირ აძლიერებს ცილინდრის კედლის ცვეთას, ან აძლიერებს მის ცვეთას ცილინდრის კედელზე ზეთის ფირის დაზიანების გამო.
5. მოვლა-პატრონობის გაძლიერება
(1) მკაცრი ტექნიკური სისტემა, გააუმჯობესოს ტექნიკური ხარისხი, განსაკუთრებით გააძლიეროს "სამი ფილტრის" შენარჩუნება და ამავდროულად, კარგი სამუშაოს შესრულება ჰაერის, საწვავის და საპოხი ზეთის გაწმენდაში.განსაკუთრებით ჰაერის ფილტრი რეგულარულად უნდა იყოს შენახული, შემავალი სადინარი უნდა იყოს ხელუხლებელი ყოველგვარი დაზიანების გარეშე, გაწმენდა უნდა მოხდეს ფრთხილად და აწყობა უნდა განხორციელდეს სწორად მოთხოვნების შესაბამისად ნაწილების დაკარგვისა და ჰაერისთვის მალსახმობების მიღების გარეშე.როდესაც ინსტრუმენტთა პანელზე ჰაერის წინააღმდეგობის ფილტრის ინდიკატორის ნათურა ჩართულია, ეს მიუთითებს, რომ ფილტრის წინააღმდეგობამ მიაღწია 6 kPa-ს და ფილტრის ელემენტი დაუყოვნებლივ უნდა გაიწმინდოს ან შეიცვალოს.
(2) მაქსიმალურად შეამცირეთ დიზელის ძრავების ცივი დაწყების რაოდენობა.
(3) შეინარჩუნეთ დიზელის ძრავის ნორმალური სამუშაო ტემპერატურა და მოერიდეთ ხანგრძლივ მუშაობას მაღალი ტემპერატურისა და მძიმე ტვირთის პირობებში.
(4) გამოიყენეთ საპოხი ზეთი, რომელიც აკმაყოფილებს მოთხოვნებს კარგი შეზეთვის უზრუნველსაყოფად;დიზელის გენერატორის კომპლექტების გამოსაყენებლად მკაცრად დაიცავით საოპერაციო პროცედურები.
(5) უზრუნველყოფილი უნდა იყოს დიზელის აბსოლუტური სისუფთავე.იმის გამო, რომ დიზელის სისუფთავე პირდაპირ გავლენას ახდენს მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოების და ინჟექტორების მომსახურების ხანგრძლივობაზე, მწარმოებლები ითხოვენ გამოყენებული დიზელის გაწმენდას.ჩვეულებრივ, დიზელმა უნდა გაიაროს 48 საათის განმავლობაში დალექვა საწვავის შევსებამდე.საწვავის შევსებისას ყურადღება უნდა მიექცეს აგრეთვე საწვავის სხვადასხვა ხელსაწყოების სისუფთავეს.გარდა ამისა, აუცილებელია ზეთი-წყლის გამყოფის ყოველდღიური სადრენაჟო სამუშაოების დაცვა.უნდა აღინიშნოს, რომ გაწმენდილი დიზელის გამოყენების შემთხვევაშიც კი, ძნელია იმის უზრუნველყოფა, რომ იგი არ შეიცავს წყალს.თუმცა, პრაქტიკულ ექსპლუატაციაში, ბევრი ოპერატორი ხშირად უგულებელყოფს ამ პუნქტს, რაც იწვევს წყლის გადაჭარბებულ დაგროვებას.
Შემაჯამებელი:
გასათვალისწინებელია, რომ ტესტირების დროს უნდა შენარჩუნდეს ტესტირების ხელსაწყოს სიზუსტე და სიზუსტე.ტესტირება უნდა ჩატარდეს სუფთა გარემოში შეცდომების თავიდან ასაცილებლად და ცვეთის ხარისხი უნდა შეფასდეს განაცხადის რეალური პირობების საფუძველზე, რათა დადგინდეს, საჭიროა თუ არა შეკეთება ან შეცვლა.პრაქტიკამ დაამტკიცა, რომ სანამ ამ სტატიაში აღწერილი ზომები მკაცრად არის დაცული, დიზელის გენერატორების კომპლექტების ცილინდრის ადრეული დაზიანება შეიძლება ეფექტურად იქნას აცილებული და დიზელის გენერატორის კომპლექტების მომსახურების ვადა შეიძლება ეფექტურად გაგრძელდეს, რითაც მოიტანს მნიშვნელოვან ეკონომიკურ სარგებელს.
გამოქვეყნების დრო: მარ-14-2024