მოკლედ აღწერეთ დიზელის ძრავების სტრუქტურული შემადგენლობა და კომპონენტის ფუნქციები

რეზიუმე: დიზელის ძრავებს შეუძლიათ გამოიმუშაონ სიმძლავრე ექსპლუატაციის დროს.გარდა წვის კამერისა და ამწე შემაერთებელი ღეროს მექანიზმისა, რომლებიც უშუალოდ გარდაქმნის საწვავის თერმულ ენერგიას მექანიკურ ენერგიად, მათ ასევე უნდა ჰქონდეთ შესაბამისი მექანიზმები და სისტემები მათი მუშაობის უზრუნველსაყოფად და ეს მექანიზმები და სისტემები ურთიერთდაკავშირებული და კოორდინირებულია.დიზელის ძრავების სხვადასხვა ტიპებსა და გამოყენებას აქვთ მექანიზმებისა და სისტემების განსხვავებული ფორმები, მაგრამ მათი ფუნქციები ძირითადად იგივეა.დიზელის ძრავა ძირითადად შედგება სხეულის კომპონენტებისა და ამწეების დამაკავშირებელი ღეროების მექანიზმებისგან, სარქველების განაწილების მექანიზმებისა და შეღწევისა და გამონაბოლქვი სისტემებისგან, საწვავის მიწოდებისა და სიჩქარის კონტროლის სისტემებისგან, შეზეთვის სისტემებისგან, გაგრილების სისტემებისგან, გაშვების მოწყობილობებისგან და სხვა მექანიზმებისგან და სისტემებისგან.

1, დიზელის ძრავების შემადგენლობა და კომპონენტის ფუნქციები

დიზელის ძრავა არის შიდა წვის ძრავის ტიპი, რომელიც არის ენერგიის გარდაქმნის მოწყობილობა, რომელიც გარდაქმნის საწვავის წვის შედეგად გამოთავისუფლებულ სითბოს მექანიკურ ენერგიად.დიზელის ძრავა არის გენერატორის კომპლექტის ენერგეტიკული ნაწილი, რომელიც ძირითადად შედგება ამწე ლილვის დამაკავშირებელი ღეროს მექანიზმისა და სხეულის კომპონენტებისგან, სარქველების განაწილების მექანიზმისა და შეღწევისა და გამონაბოლქვის სისტემისგან, დიზელის მიწოდების სისტემისგან, შეზეთვის სისტემის, გაგრილების სისტემისა და ელექტრო სისტემისგან.

1. ამწე ლილვის შემაერთებელი ღეროს მექანიზმი

მიღებული თერმული ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გადაქცევისთვის აუცილებელია მისი დასრულება ამწე ლილვის შემაერთებელი ღეროს მექანიზმით.ეს მექანიზმი ძირითადად შედგება ისეთი კომპონენტებისგან, როგორიცაა დგუშები, დგუშის ქინძისთავები, დამაკავშირებელი წნელები, ამწეები და მფრინავები.როდესაც საწვავი აალდება და წვის პალატაში იწვის, გაზის გაფართოება წარმოქმნის წნევას დგუშის ზედა ნაწილში, რაც დგუშს უბიძგებს მოძრაობდეს წინ და უკან სწორი ხაზით.შემაერთებელი ღეროს დახმარებით, ამწე ლილვი ბრუნავს სამუშაო მექანიზმის (დატვირთვის) სამუშაოს შესასრულებლად.

2. სხეულის ჯგუფი

სხეულის კომპონენტები ძირითადად მოიცავს ცილინდრის ბლოკს, ცილინდრის თავსა და კარკასს.ეს არის დიზელის ძრავებში სხვადასხვა მექანიკური სისტემების აწყობის მატრიცა და მისი მრავალი ნაწილი არის დიზელის ძრავის ამწე და დამაკავშირებელი ღეროების მექანიზმების კომპონენტები, სარქველების განაწილების მექანიზმები და შემავალი და გამონაბოლქვი სისტემები, საწვავის მიწოდება და სიჩქარის კონტროლის სისტემები, შეზეთვის სისტემები და გაგრილება. სისტემები.მაგალითად, ცილინდრის თავი და დგუშის გვირგვინი ერთად ქმნიან წვის კამერის სივრცეს და მასზე ასევე განლაგებულია მრავალი ნაწილი, მიმღები და გამონაბოლქვი არხები და ზეთის გასასვლელები.

3. სარქველის განაწილების მექანიზმი

იმისათვის, რომ მოწყობილობამ მუდმივად გადაიყვანოს თერმული ენერგია მექანიკურ ენერგიად, ის ასევე აღჭურვილი უნდა იყოს ჰაერის განაწილების მექანიზმებით, რათა უზრუნველყოს სუფთა ჰაერის რეგულარული მიღება და წვის ნარჩენი აირის გამონადენი.

სარქვლის მატარებელი შედგება სარქველების ჯგუფისგან (შემშვები სარქველი, გამონაბოლქვი სარქველი, სარქვლის სახელმძღვანელო, სარქვლის სავარძელი და სარქვლის ზამბარა და ა. და ა.შ.).სარქვლის მატარებლის ფუნქციაა შემავალი და გამონაბოლქვი სარქველების დროული გახსნა და დახურვა გარკვეული მოთხოვნების შესაბამისად, გამონაბოლქვი აირის გამონაბოლქვი ცილინდრში და სუფთა ჰაერის ჩასუნთქვა, რაც უზრუნველყოფს დიზელის ძრავის ვენტილაციის გლუვ პროცესს.

4. საწვავის სისტემა

თერმულმა ენერგიამ უნდა უზრუნველყოს გარკვეული რაოდენობის საწვავი, რომელიც იგზავნება წვის პალატაში და სრულად შერეული ჰაერით სითბოს წარმოქმნის მიზნით.ამიტომ, უნდა არსებობდეს საწვავის სისტემა.

დიზელის ძრავის საწვავის მიწოდების სისტემის ფუნქციაა წვის პალატაში გარკვეული რაოდენობის დიზელის შეყვანა გარკვეული წნევით გარკვეული პერიოდის განმავლობაში და შერევა ჰაერთან წვის სამუშაოების შესასრულებლად.იგი ძირითადად შედგება დიზელის ავზისგან, საწვავის გადამცემი ტუმბოსგან, დიზელის ფილტრისგან, საწვავის ინექციის ტუმბოსგან (ზეთის მაღალი წნევის ტუმბოსგან), საწვავის ინჟექტორისგან, სიჩქარის კონტროლერისგან და ა.შ.

5. გაგრილების სისტემა

დიზელის ძრავების ხახუნის დანაკარგის შესამცირებლად და სხვადასხვა კომპონენტის ნორმალური ტემპერატურის უზრუნველსაყოფად, დიზელის ძრავებს უნდა ჰქონდეთ გაგრილების სისტემა.გაგრილების სისტემა უნდა შედგებოდეს ისეთი კომპონენტებისგან, როგორიცაა წყლის ტუმბო, რადიატორი, თერმოსტატი, ვენტილატორი და წყლის ქურთუკი.

6. შეზეთვის სისტემა

საპოხი სისტემის ფუნქციაა საპოხი ზეთის მიწოდება დიზელის ძრავის სხვადასხვა მოძრავი ნაწილების ხახუნის ზედაპირებზე, რაც როლს ასრულებს ხახუნის შემცირებაში, გაგრილებაში, გაწმენდაში, დალუქვაში და ჟანგის პრევენციაში, ამცირებს ხახუნის წინააღმდეგობას და ცვეთას და ამცირებს. აშორებს ხახუნის შედეგად წარმოქმნილ სითბოს, რაც უზრუნველყოფს დიზელის ძრავის ნორმალურ მუშაობას.იგი ძირითადად შედგება ზეთის ტუმბოსგან, ზეთის ფილტრისგან, ზეთის რადიატორისგან, სხვადასხვა სარქველებისგან და საპოხი ზეთის გასასვლელებისგან.

7. გაუშვით სისტემა

დიზელის ძრავის სწრაფად დასაწყებად, საჭიროა დამწყებ მოწყობილობაც, რომელიც აკონტროლებს დიზელის ძრავის დაწყებას.გაშვების სხვადასხვა მეთოდის მიხედვით, სასტარტო მოწყობილობით აღჭურვილი კომპონენტები, როგორც წესი, იწყებენ ელექტროძრავებს ან პნევმატურ ძრავებს.მაღალი სიმძლავრის გენერატორის კომპლექტებისთვის, შეკუმშული ჰაერი გამოიყენება დასაწყებად.

2, ოთხტაქტიანი დიზელის ძრავის მუშაობის პრინციპი

თერმული პროცესის დროს მხოლოდ სამუშაო სითხის გაფართოების პროცესს აქვს სამუშაოს შესრულების უნარი და ჩვენ ვითხოვთ ძრავას განუწყვეტლივ წარმოქმნას მექანიკური მუშაობა, ამიტომ სამუშაო სითხე უნდა გავაფართოვოთ არაერთხელ.ამიტომ, გაფართოებამდე უნდა სცადოთ სამუშაო სითხის საწყის მდგომარეობაში აღდგენა.ამრიგად, დიზელის ძრავამ უნდა გაიაროს ოთხი თერმული პროცესი: შეწოვა, შეკუმშვა, გაფართოება და გამონაბოლქვი, სანამ ის დაუბრუნდება საწყის მდგომარეობას, რაც დიზელის ძრავას საშუალებას მისცემს განუწყვეტლივ წარმოქმნას მექანიკური მუშაობა.ამიტომ, ზემოაღნიშნულ ოთხ თერმულ პროცესს სამუშაო ციკლი ეწოდება.თუ დიზელის ძრავის დგუში ასრულებს ოთხ დარტყმას და ასრულებს ერთ სამუშაო ციკლს, ძრავას ეწოდება ოთხტაქტიანი დიზელის ძრავა.

1. მიღების ინსულტი

შეყვანის ინსულტის მიზანია სუფთა ჰაერის ჩასუნთქვა და საწვავის წვის მომზადება.მიღების მისაღწევად, წნევის სხვაობა უნდა ჩამოყალიბდეს ცილინდრის შიგნით და გარედან.ამიტომ, ამ ინსულტის დროს, გამონაბოლქვი სარქველი იხურება, იხსნება მიმღები სარქველი და დგუში მოძრაობს ზემოდან მკვდარი წერტილიდან ქვედა მკვდარ ცენტრში.დგუშის ზემოთ არსებული ცილინდრში მოცულობა თანდათან ფართოვდება და წნევა მცირდება.ცილინდრში გაზის წნევა დაახლოებით 68-93 კპა-ით დაბალია, ვიდრე ატმოსფერული წნევა.ატმოსფერული წნევის ზემოქმედებით, სუფთა ჰაერი ცილინდრში შეიწოვება შემავალი სარქვლის მეშვეობით.როდესაც დგუში მიაღწევს ქვედა მკვდარ ცენტრს, მიმღების სარქველი იხურება და შეყვანის ინსულტი მთავრდება.

2. შეკუმშვის ინსულტი

შეკუმშვის ინსულტის მიზანია ცილინდრის შიგნით ჰაერის წნევისა და ტემპერატურის გაზრდა, საწვავის წვის პირობების შექმნა.დახურული მიმღები და გამონაბოლქვი სარქველების გამო, ცილინდრში ჰაერი შეკუმშულია და შესაბამისად იზრდება წნევა და ტემპერატურაც.გაზრდის ხარისხი დამოკიდებულია შეკუმშვის ხარისხზე და სხვადასხვა დიზელის ძრავას შეიძლება ჰქონდეს მცირე განსხვავებები.როდესაც დგუში უახლოვდება ზედა მკვდარ ცენტრს, ცილინდრში ჰაერის წნევა აღწევს (3000-5000) kPa და ტემპერატურა აღწევს 500-700 ℃, რაც ბევრად აღემატება დიზელის თვითანთების ტემპერატურას.

3. გაფართოების ინსულტი

როდესაც დგუში სრულდება, საწვავის ინჟექტორი იწყებს დიზელის შეყვანას ცილინდრში, ურევს მას ჰაერთან, რათა წარმოქმნას წვადი ნარევი და მაშინვე აალდება.ამ დროს ცილინდრის შიგნით წნევა სწრაფად იზრდება დაახლოებით 6000-9000 კპა-მდე და ტემპერატურა აღწევს (1800-2200) ℃.მაღალი ტემპერატურისა და მაღალი წნევის აირების ზემოქმედების ქვეშ, დგუში მოძრაობს მკვდარი ცენტრისკენ და უბიძგებს ამწე ლილვას ბრუნვისკენ, ასრულებს სამუშაოს.როგორც გაზის გაფართოების დგუში ეშვება, მისი წნევა თანდათან მცირდება, სანამ გამონაბოლქვი სარქველი არ გაიხსნება.

4. გამონაბოლქვი ინსულტი

4. გამონაბოლქვი ინსულტი

გამონაბოლქვის დარტყმის მიზანია გამონაბოლქვი აირის ამოღება ცილინდრიდან.დენის დარტყმის დასრულების შემდეგ, ცილინდრში გაზი ხდება გამონაბოლქვი აირი და მისი ტემპერატურა ეცემა (800-900) ℃-მდე და წნევა ეცემა (294-392) kPa-მდე.ამ დროს გამონაბოლქვი სარქველი იხსნება, ხოლო შემავალი სარქველი დახურული რჩება და დგუში მოძრაობს ქვედა მკვდარი ცენტრიდან ზედა მკვდარ ცენტრში.ცილინდრში ნარჩენი წნევისა და დგუშის დარტყმის ქვეშ გამონაბოლქვი აირები გამოიყოფა ცილინდრის გარეთ.როდესაც დგუში კვლავ აღწევს ზედა მკვდარ ცენტრს, გამონაბოლქვი პროცესი მთავრდება.გამონაბოლქვის პროცესის დასრულების შემდეგ, გამონაბოლქვი სარქველი იხურება და მიმღები სარქველი კვლავ იხსნება, იმეორებს შემდეგ ციკლს და მუდმივად მუშაობს გარედან.

3, დიზელის ძრავების კლასიფიკაცია და მახასიათებლები

დიზელის ძრავა არის შიდა წვის ძრავა, რომელიც იყენებს დიზელს საწვავად.დიზელის ძრავები მიეკუთვნება შეკუმშვით ანთების ძრავებს, რომლებსაც ხშირად უწოდებენ დიზელის ძრავებს მათი მთავარი გამომგონებლის, დიზელის სახელით.როდესაც დიზელის ძრავა მუშაობს, ის ცილინდრიდან ჰაერს ამოიღებს და დგუშის მოძრაობის გამო მაღალი ხარისხით იკუმშება და აღწევს მაღალ ტემპერატურას 500-700 ℃.შემდეგ, საწვავი იფრქვევა მაღალტემპერატურულ ჰაერში ნისლის სახით, ურევენ მაღალტემპერატურულ ჰაერს და წარმოიქმნება წვადი ნარევი, რომელიც ავტომატურად აალდება და იწვის.წვის დროს გამოთავისუფლებული ენერგია მოქმედებს დგუშის ზედა ზედაპირზე, უბიძგებს მას და გარდაქმნის მბრუნავ მექანიკურ სამუშაოდ შემაერთებელი ღეროსა და ამწე ლილვის მეშვეობით.

1. დიზელის ძრავის ტიპი

(1) სამუშაო ციკლის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს ოთხ ტაქტიან და ორ ტაქტიან დიზელის ძრავად.

(2) გაგრილების მეთოდის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს წყლის გაგრილებულ და ჰაერით გაცივებულ დიზელის ძრავებად.

(3) შეყვანის მეთოდის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს ტურბო და არა ტურბოდამუხტულ (ბუნებრივად ასპირაციულ) დიზელის ძრავებად.

(4) სიჩქარის მიხედვით, დიზელის ძრავები შეიძლება დაიყოს მაღალსიჩქარიან (1000 rpm-ზე მეტი), საშუალო სიჩქარეზე (300-1000 rpm) და დაბალ სიჩქარეზე (300 rpm-ზე ნაკლები).

(5) წვის კამერის მიხედვით, დიზელის ძრავები შეიძლება დაიყოს პირდაპირი ინექციის, მორევის კამერად და წინა პალატის ტიპებად.

(6) გაზის წნევის მოქმედების რეჟიმის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს ერთჯერადი, ორმაგი მოქმედების და დაპირისპირებული დგუშის დიზელის ძრავებად.

(7) ცილინდრების რაოდენობის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს ერთცილინდრიან და მრავალცილინდრიან დიზელის ძრავებად.

(8) მათი გამოყენების მიხედვით, ისინი შეიძლება დაიყოს საზღვაო დიზელის ძრავებად, ლოკომოტივის დიზელის ძრავებად, ავტომობილების დიზელის ძრავებად, სასოფლო-სამეურნეო მანქანების დიზელის ძრავებად, საინჟინრო მანქანების დიზელის ძრავებად, ელექტროენერგიის გამომუშავების დიზელის ძრავებად და ფიქსირებული სიმძლავრის დიზელის ძრავებად.

(9) საწვავის მიწოდების მეთოდის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს მექანიკურ მაღალი წნევის ზეთის ტუმბოს საწვავის მიწოდებად და მაღალი წნევის საერთო სარკინიგზო ელექტრონული კონტროლის ინექციის საწვავის მიწოდებად.

(10) ცილინდრების განლაგების მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს სწორ და V-ფორმის წყობებად, ჰორიზონტალურად მოპირდაპირე წყობებად, W- ფორმის მოწყობებად, ვარსკვლავისებურ მოწყობებად და ა.შ.

(11) სიმძლავრის დონის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს მცირე (200KW), საშუალო (200-1000KW), დიდი (1000-3000KW) და დიდი (3000KW და ზემოთ).

2. დიზელის ძრავების მახასიათებლები ელექტროენერგიის გამომუშავებისთვის

დიზელის გენერატორების კომპლექტი იკვებება დიზელის ძრავებით.ელექტროენერგიის წარმოქმნის საერთო მოწყობილობებთან შედარებით, როგორიცაა თბოელექტროენერგიის გენერატორები, ორთქლის ტურბინის გენერატორები, გაზის ტურბინის გენერატორები, ატომური ენერგიის გენერატორები და ა.შ. მოქნილი კონტროლი, მარტივი საოპერაციო პროცედურები, მოსახერხებელი მოვლა და შეკეთება, შეკრებისა და ენერგიის გამომუშავების დაბალი ყოვლისმომცველი ღირებულება და საწვავის მოსახერხებელი მიწოდება და შენახვა.ელექტროენერგიის წარმოებისთვის გამოყენებული დიზელის ძრავების უმეტესობა არის ზოგადი დანიშნულების ან სხვა დანიშნულების დიზელის ძრავების ვარიანტები, რომლებსაც აქვთ შემდეგი მახასიათებლები:

(1) ფიქსირებული სიხშირე და სიჩქარე

AC დენის სიხშირე ფიქსირდება 50Hz და 60Hz, ამიტომ გენერატორის ნაკრების სიჩქარე შეიძლება იყოს მხოლოდ 1500 და 1800r/წთ.ჩინეთი და ყოფილი საბჭოთა ენერგომოხმარების ქვეყნები ძირითადად იყენებენ 1500 რ/წთ, ხოლო ევროპული და ამერიკის ქვეყნები ძირითადად 1800 რ/წთ.

(2) სტაბილური ძაბვის დიაპაზონი

ჩინეთში გამოყენებული დიზელის გენერატორების კომპლექტების გამომავალი ძაბვა არის 400/230 ვ (6.3 კვ გენერატორის დიდი კომპლექტებისთვის), სიხშირით 50 ჰც და სიმძლავრის კოეფიციენტით cos ф= 0.8.

(3) სიმძლავრის ცვალებადობის დიაპაზონი ფართოა.

ელექტროენერგიის გამომუშავებისთვის გამოყენებული დიზელის ძრავების სიმძლავრე შეიძლება განსხვავდებოდეს 0,5 კვტ-დან 10000 კვტ-მდე.ზოგადად, დიზელის ძრავები, რომელთა სიმძლავრის დიაპაზონი 12-1500 კვტ-ია, გამოიყენება როგორც მობილური ელექტროსადგურები, სარეზერვო ენერგიის წყაროები, გადაუდებელი ენერგიის წყაროები ან ჩვეულებრივ გამოყენებული სოფლის ელექტროენერგიის წყაროები.ფიქსირებული ან საზღვაო ელექტროსადგურები ჩვეულებრივ გამოიყენება ელექტროენერგიის წყაროდ, რომელთა სიმძლავრე ათიათასობით კილოვატია.

(4) აქვს გარკვეული ენერგიის რეზერვი.

ელექტროენერგიის გამომუშავებისთვის განკუთვნილი დიზელის ძრავები, როგორც წესი, მუშაობენ სტაბილურ სამუშაო პირობებში მაღალი დატვირთვის სიჩქარით.გადაუდებელი და სარეზერვო ენერგიის წყაროები, როგორც წესი, ფასდება 12 სთ სიმძლავრეზე, ხოლო ჩვეულებრივ გამოყენებული ენერგიის წყაროები შეფასებულია უწყვეტი სიმძლავრით (გენერატორის ნაკრების შესატყვისი სიმძლავრე უნდა გამოკლდეს ძრავის გადაცემის დანაკარგს და აგზნების სიმძლავრეს და დატოვოს ენერგიის გარკვეული რეზერვი).

(5) აღჭურვილია სიჩქარის კონტროლის მოწყობილობით.

გენერატორის ნაკრების გამომავალი ძაბვის სიხშირის სტაბილურობის უზრუნველსაყოფად, ზოგადად დამონტაჟებულია მაღალი ხარისხის სიჩქარის კონტროლის მოწყობილობები.პარალელური მუშაობისთვის და ქსელთან დაკავშირებული გენერატორის კომპლექტებისთვის, დამონტაჟებულია სიჩქარის რეგულირების მოწყობილობები.

(6)მას აქვს დაცვის და ავტომატიზაციის ფუნქციები.

Შემაჯამებელი:

(7)იმის გამო, რომ ელექტროენერგიის წარმოებისთვის დიზელის ძრავების ძირითადი გამოყენება, როგორც სარეზერვო ენერგიის წყაროები, მობილური ენერგიის წყაროები და ენერგიის ალტერნატიული წყაროები, ბაზრის მოთხოვნა წლიდან წლამდე იზრდება.სახელმწიფო ქსელის მშენებლობამ დიდ წარმატებას მიაღწია და ელექტრომომარაგებამ ძირითადად მიაღწია ქვეყნის მასშტაბით დაფარვას.ამ კონტექსტში, დიზელის ძრავების გამოყენება ელექტროენერგიის წარმოებისთვის ჩინეთის ბაზარზე შედარებით შეზღუდულია, მაგრამ ისინი მაინც შეუცვლელია ეროვნული ეკონომიკის განვითარებისთვის.წარმოების ტექნოლოგიის, ავტომატური მართვის ტექნოლოგიის, ელექტრონული ტექნოლოგიისა და კომპოზიტური მასალების წარმოების ტექნოლოგიის უწყვეტი განვითარებით მთელ მსოფლიოში.ელექტროენერგიის გამომუშავებისთვის დიზელის ძრავები ვითარდება მინიატურიზაციის, მაღალი სიმძლავრის, საწვავის დაბალი მოხმარების, დაბალი გამონაბოლქვის, დაბალი ხმაურის და ინტელექტისკენ.მუდმივმა პროგრესმა და მასთან დაკავშირებული ტექნოლოგიების განახლებამ გააუმჯობესა ელექტროენერგიის მიწოდების გარანტიის შესაძლებლობა და დიზელის ძრავების ტექნიკური დონე ელექტროენერგიის გამომუშავებისთვის, რაც მნიშვნელოვნად შეუწყობს ხელს ენერგომომარაგების სრული გარანტიის შესაძლებლობების მუდმივ გაუმჯობესებას სხვადასხვა სფეროში.

https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-cooled-diesel-engine-product/